乘用车基地倒班房建设项目岩石控制爆破施工方案.doc

目 录 第一章：技术设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1 第一节：工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1 第二节：方案选择和设计依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1 第三节：爆破参数的确定┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2~3 第四节：装药┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3~4 第五节：爆破网路设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 第六节：安全距离┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4~6 第七节：事故的预防和处理技术┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 第八节：技术设计附图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 第二章：施工组织设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 第一节：施工机具┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 第二节：管理机构框图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 第三节：施工工序┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8~9 第四节：质量及安全要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 第五节：防震及防护措施 第六节：工期┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9~10 第七节：临时炸药库管理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 附图：┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12 第一章 技术设计 一、工程概况 本工程座落于柳州市柳东新区柳州汽车城，是东风柳州汽车有限公司乘用车基地倒班用房。地下1层，地上18层。建筑平面形状呈长方形，建筑物长56.9m，宽18m，高为63.3m。总建筑面积22963.64m2，其中地下室部分6649.87m2，地上16313.77m2。地下室长96.1m，宽70.3m，负一层层高4.8m。地上1层至18层高均为3.5m。±0.000相当于绝对高程94.7m，建筑物最大高度标高66.5m。 工程建筑物结构体系为框架剪力墙结构，抗震设防烈度六度，为二类高层建筑，耐火等级为一级。基坑支护土钉墙侧壁安全等级为二级。 现已完成前期基坑机械液压机破碎平整，接下来的任务要进行各种沟槽和基坑（包括承台、地梁各种管线沟等）的基础石方爆破工作。 该爆破区域周边环境较复杂，虽然爆区南、西三面较空旷，但爆区东面约3米为高压线路、市政绿化带及道路，再往东约30米则为居民房，北面约70米为居民房，爆破时，必须严格控制爆破震动和爆破飞石。确保高压线路，居民的人身安全。 在经过场地平整破碎剥离后，目前场地上暴露的大部分岩石为较硬岩，岩石可钻性差，钻眼速度慢，可爆性普通，爆破防护工作量大。 二、方案选择 （一）设计依据 （1）《东风柳汽有限公司乘用车基地倒班房建设项目一期1#楼工程地质勘探报告》书。 （2）爆破安全规程(GB6722-2011)。 （3）《民用爆炸物品安全管理条例》 。 （4）王文龙教授《钻眼爆破》1984年煤炭工业出版社出版。 （二）方案的选择 1、为加快工程进度，拟先对D1-E~D1-J轴交D1-10~D1-21轴（主楼部位）进行爆破工作。 2、由于场内岩石的不均匀性及爆破的效果，可能造成个别承台小部分超深，或高低不平，在进行人工修正后，可采取以下措施，对于承台、地梁可采用碎石石渣填充至设计层面标高，再浇捣混凝土垫层。 三、爆破参数的确定 1、独立承台爆破参数。 （1）、孔径d=40mm。 （2）、孔深h按承台深度超深20cm钻眼。 （3）孔距a，排距b按承台形状布置，对于中间炮孔按0.4米距离布置，而在周边则按孔距0.35米布置。 （4）单耗q=0.8kg/m3 （5）单孔装药Q=qabh （6）起爆顺序为中间先起爆掏槽，形成自由面，然后再起爆周边炮眼。 2、地梁和各种管线沟槽。 （1）、孔径d=40mm。 （2）、孔深h按设计深度超深20cm。 （3）孔距a按0.4～0.6米布置. （4）排跑b按0.35米布置。 （5）单耗q=0.8kg/m3 （6）单孔装药Q=qabh （7）起爆顺序，按沟槽顺序每5个炮孔一个段，由低到高依次增加。 4、对于各种承台、沟槽爆破后，还要采用油泡机或人工风镐进行修边和修底，清理浮石和个别松散、松裂的石头，确保持力层稳定。 四、装药 考虑个别炮孔有水因而选用防水乳胶炸药，为配合钻眼孔经，选φ32mm药卷炸药，装药方法为不偶合柱状装药，剩下不装药部分全部采用硬泥密实堵塞参见附图3，药包布置及装填结构示意图，雷管选用毫秒差电雷管，单孔装药及单位耗药量见爆破参数确定部分。 五、爆破网路设计 本爆破网路采用大串联接法参见下图，爆破器材选用辽宁省营口县防爆器件厂生产的MFd－s，为安全起见确定安全距离时应以2㎝/s来限制最大一段装药量。计算公式如下： V=K（Q1/3/R）a 整理得Q=V/K3/a·R3 式中：R——爆破点至保护建（构）筑物距离，m； Q——最大一段装药量㎏；