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现代培训上
全国销售顾问销售能力提升培训——转训上 2011.12 全国销售顾问销售能力提升培训——转训 全国销售顾问销售能力提升培训——转训 丰田品牌之魂——TOYOTA WAY 成功就是 简单的事情重复做 重复的事情用心做 用心的事情坚持做。 全国销售顾问销售能力提升培训——转训 车辆常见名词解释 发动机工作原理:由活塞队间歇式往复运动转化成曲轴连续式转动的过程(物理定义) 进气、压缩、作功、排气四冲程发动机原理 空燃比14.7:1,油占1,空气占14.7 功率:单位时间内所做的功。功率越大最高速度也就高,加速性也就高。 1千瓦约等于1.36马力 扭矩:扭矩决定车辆可克服阻力而远转动限度 (代表力量)扭矩是衡量汽车脱困能力,加速性能和承载性好坏的重要标准 对轿车来说扭矩的大小表现在:急加速性能上 对越野车来说扭矩的大小表现在:爬坡、脱困 对于货车来说扭矩的大小表现在:起步时拉动货物的重量 压缩比:气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,压缩比越高,就意味着对油品标号要求高。 凸轮轴是控制进、出气门的开闭 车辆常见名词解释 VVT-I作用:提高动力,减少排放,燃油经济性 i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 链条终身免维护 涡轮:小排量 涡轮增压:构造复杂,易损坏,使用寿命低,维修成本高,噪音大,二手残值低,整车性价比不高。 燃油直喷对油品质要求高,需要加98号油才能让发动机达到最好的效果,长期使用会增加发动机负担,易损。 CVT不适合高扭矩车,长时间钢带打滑 DSG直接换档变速箱,使用寿命短,维修成本高,不能承受大扭矩 DSG的工厂在大洋,奔驰起先提出DSG的理念 AT最多8档,奥迪也曾用过CVT,最早的普锐斯也是CVT 低速轻便,高速稳重(ESP(轻/重) 除了控制力度,还能控制角度(VGRS可变齿轮比转向(多/少) 车辆常见名词解释 VSC是建立于EBD和ABS上使用 S-VSC是建立于EPS-ABS-EBD上使用 TRC起步、打滑时起用 ACC定速巡航开启时才开启 PCS为主动安全,在视线不好的路段和天气情况下使用 HAC延迟刹车片的释放 GOA吸能车身,高强度座舱 SUPER ECT爬坡、普通、运动三种模式,燃油经济性好 TSI:T涡轮增压 S 机械增压 I 缸内直喷 FSI:缸内直喷,油耗减少15% VDIM:丰田独有,综合VGRS技术 车辆常见名词解释 驱动方式: FF前置前驱 优点:后排空间大,动力损耗小 缺点:转向不足 FR前置后驱 优点:维修方便,刹车时顿挫感小,加速性好,转向有优势 缺点:室内空间小 RR后置后驱 优点:动力传递直接,损耗小 MR中置后驱 4WD(优势:更安全,缺点:油耗大) 分时4WD 两、四驱手动切换 适时4WD 两、四驱自动切换 全时4WD 始终四轮驱动 车辆常见名词解释 差速器作用是:在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯流动的形式作不等矩行驶,减少轮胎与地面的摩擦(发明了100多年,雷诺发明) 差速锁:当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上(更多是人工干预的) 变速箱: ①改变传动比 ②倒退行驶 ③中断动力 好变速箱的定义: ①行驶平顺性好 ②换档方便 ③加速性好 ④省油 车辆常见名词解释 悬架:支撑和减震作用 独立悬架优点: ①两侧轮可单独运动而互不影响 ②减少了汽车的非簧载质量 ③汽车重心不降 麦弗逊悬架: 优点:结构简单,占用空间小,响应较快,制造成本低 缺点:横向刚度小,稳定性不佳,转弯侧倾较大 双叉杆悬架: 优点:横向刚度大,抗侧倾性能优异,抓地性好,路感清晰,行驶稳定性好 缺点:制造成本高 多连杆悬架: 优点:提高了车辆控制性能,减少转向不足的情况,增加行驶稳定性 缺点:成本高,占用空间大 拖曳臂悬架: 优点:结构简单实用,占用空间最小,制造成本低 扭力梁悬架:结构简单,制造成本低,非独立悬架 液压助力、电子液压助力、电子助力结构简单 车辆常见名词解释 185(胎宽MM)75(扁平比高、宽)R(子午线,内部结构)14(轮胎直径、英寸)82标准负载 Q 160公里/小时 R 170 S 180 7 190 H 210 V 240 W 270 Y 300 ZZR高于240 红点:轮胎纵向性最大的位置 黄点:轮胎全圆周上最轻的位置 BA是在紧急制动时,松开油门,踩下刹车中的间隔的时间 HID疝气前大灯亮度高,缺点:穿透力差,发光速度慢 低速行驶时,
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