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ＳＹＭＥＤ 舾　装　培　训 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第一章：舾装数计算 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 ANNEX 导向滚轮倾斜度和高度作图法 在A点（卷筒出绳点）和C点（舷边导缆器）的高度之间任选一点B（导向滚轮）； 连接ABC三点构造三角形平面； 做水平辅助线BD； 在水平投影图上作X2-X2垂直于db直线； 投影变换得ABCD四点在一直线上，此直线与X2-X2轴之夹角θ及导向滚轮之倾角，b点至X2-X2之距离即滚轮的高度。 第二章：系泊设备布置 第二章：系泊设备布置 谢 谢！ 　　　舾装培训 * ＳＷＳ MANAGING RISK 赵达荣 教授 １、计算目的 ２、条件假设 ３、舾装数计算 ４、计算公式中各分项的意义 １、计算目的 通过舾装数计算确定锚、锚链、系泊索的规格和数量。 ２、条件假设 风速25m/s，流速2.5 m/s，船舶停泊在遮蔽海域。 ３、舾装数计算 IACS提出的海船舾装数N按下式计算 ： 式中 Δ——夏季载重水线下的型排水量 (t) B——型宽(m) h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度(m) h = a+ ∑hi N=Δ2/3+2BH+A/10 计算hi 时不应将≤Ｂ／４ 的甲板室高度计入内； hi应在船中心线处量计的高度(m)； a应是船中部的夏季载重水线至上甲板的距离(m) ； 计算 h 时不必计及脊弧和梁拱。 17.7K舾装数计算 A——规范船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室侧投影面积总和(㎡)。 注：1、不必将规范船长L范围外的前后部分计入； 　2、不必将起重柱、通风筒、舱口围板、舱口盖及甲板货（包括集装箱、木材）计入； 3、不必计及脊弧和梁拱； 4、应将高度大于1.5m的挡风板和舷墙视为上层建筑或甲板室的一部分。 规范船长L—— 　　　沿夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度；但均不小于夏季载重水线总长的９６％，且不必大于９７％。 4、计算公式中各分项的意义 N=Δ2/3+2BH+A/10 Δ2/3：浸水面积与水流力有关 　所以舾装数反映了船舶锚泊时所受的外力，其外力由锚抓持力平衡，锚重在规范中得到反映： 　　　　　锚重Ｇ=3*N（舾装数中间值） ２Ｂｈ：正面投影面积与迎面风力有关 A/10：侧投影面积与侧面受风力有关 1、概述 2、码头系泊模式 3、系泊索选取 4、系泊设备选型 5、系泊设备布置 1、概述 系泊型式： 码头系泊 旁靠系泊(STS) 单点系泊(SPM) 多点系泊(MBM) 系泊设备布置是要解决以最佳系泊方式抵抗各种外力。 多点系泊 (MBM) 旁靠系泊 (STS) ＳＹＭＥＤ 2、码头系泊模式 一般应用的系泊模式即系泊索的布置应能抵抗来自任何方向的外力； 外力最终可以分解成纵向和横向分力； 系泊索的布置归结为(纵向)倒缆和(横向)横缆两类； 　倒缆在两个方向约束船舶(船向前和向后)； 　横缆仅在一个方向约束船舶(船离开码头)； 首尾缆既抵抗纵向力和横向力。 第二章：系泊设备布置 3、系泊索选取 3.1 按船级社规范选取 　　根据舾装数查得相应系泊索的破断负荷选取系泊索，如果是合成纤维索则需乘以系数K，尼龙索K= 1.2；丙纶索K=1.3。 说明：1.规范中规定的系泊索的数量、长度和破断负荷是最低要求； 2. 规范中对系泊设备的要求仅为建议性的，而非入级项目，因为舾装数主要反映锚泊时的受力状态，面对以侧面受力为主的系泊状态考虑不够。 3.2 按系泊力计算方法配置系泊索，参见设计手册有关章节。 4、系泊设备选型 4.1 带缆桩 按照系泊索的破断负荷选取带缆桩。 说明：1、带缆桩的设计是能承受二根以8字形缠绕于桩柱的系泊索负荷，在正常实际带缆时，每个带缆桩只系一根索； 2、在选用带缆桩时，应将标准GB/T 554-1996适用 “缆索最大破断负荷” 的数值扩大一倍。 --- --- 981 800 84 375 804 710 77