高铁时代的宜兴城市空间战略-交通专题.pptVIP

七、宜兴市城市交通的智能化 7-1 对智能交通的认识 “信息革命对于交通运输的重要性并不亚于汽车和喷气式飞机的发明。虽然其最终发展前景尚不十分清楚，但这场革命正在为促进交通运输的一体化带来前所未有的机遇与挑战。很好地把握这一机遇，理智地面对这一挑战，已成为21世纪交通运输工作者的必然使命。” －－美国智能交通10年发展规划 ITS就是信息技术----主要是计算机，通讯和感应技术----在交通运输系统中的应用，其目标是强化对公路、城市道路、公共交通和轨道交通设施的管理，实现更安全，更便捷，更有效，与环境更协调的客货运输。可以说，ITS已经掀开了人们认识、管理和利用交通运输系统的一个新的篇章。 更好更有效地利用现有的地面交通设施； 为出行者提供各种信息以便他们更合理地计划出行日程； 大幅度地减少各种交通伤亡事故； 增强对交通事故的应变能力，提供更快，更有效的急救服务和事故现场清理，保障正常交通的迅速恢复； 通过缓解交通拥塞，减少撞车事故，实现收费自动化和货车边境入关检查自动化，来保持各种道路设施的通畅。 ITS过去10年的成就 宜兴市智能交通发展 世界发达国家交通管理实践表明，推广智能交通系统，将信息、计算机、通信、自动控制和人工智能集成并运用于交通管理，建立实时、高效、准确的综合运输管理系统，已成为解决道路交通拥挤、交通事故和环境污染的有效途径，被视为是新世纪道路交通的主要发展方向。宜兴在实施低碳可持续交通发展道路上，也须深入研究和推广应用智能交通技术，建立迅捷高效的新型综合交通运输体系，以解决日益严峻的交通问题。这也是构建宜兴低碳交通工作的一部分。 敬请指正！谢谢！ * ??法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。 * 人口不足20万 * 对服务性的第三产业影响最为显著 * 在东海道新干线线路的研究中，有新干线车站的城市在零售部门、工业部门、建筑部门以及批发部门的增长比率比没有车站的城市高出16-34％ 。 * 东西向的主干路骨架基本没有形成，难以支撑新区的发展。随着东氿新城的打造，东西向的交通压力将逐步增长，所以东西向的主干路需求将越来越迫切。 * 宜兴市公交系统总体尚处于初级发展阶段，尤其是随着摩托车和小汽车的飞速增加，公交系统受到了比较大的冲击 * 均可以通过宁杭高速公路或锡宜高速公路直达机场。 这对于高铁建成后疏解城市空间交通集聚效应是一个比较大的挑战。 2-1 高铁时代宜兴面临的机遇与挑战 快速融入还是腹背受敌？ 同城距离不等于同城效应 2-2 宜兴市城市交通发展的战略重点分析 战略1：对接无锡常州，融入沪宁杭 宁杭高铁开通后，在交通方面，宜兴融入沪宁杭的最大问题就是与无锡和常州的对接，呼应太湖城市群战略，抓住城际锡宜线和宜苏高速建设的机遇，占领与无锡及常州之间的最佳发展空间，成为苏浙皖三省交界地区重要的经济中心城市。 2-2 宜兴市城市交通发展的战略重点分析 战略2：促进环太湖城市群的发育 联系无锡、苏州、湖州三个城市，共同打造环绕太湖的城市环，确保环太湖的区域可达性，促进环太湖城市群的发育，通过四个城市的联合，共同提升在长三角的地位和作用。 2-2 宜兴市城市交通发展的战略重点分析 战略3：升级城市交通系统，适应高铁时代要求 应对城市高铁时代的“休闲旅游城市”的专业化趋势，规划和建设特色交通系统，如水上交通、旅游轻轨、风景游览道系统。同时，将宜兴打造成以高铁车站枢纽为核心的具有轨道交通、快速路以及多层次公交、综合枢纽等多模式于一体化德交通系统，以适应由于高铁开通带来的强大客流与高铁站的聚集辐射效应。 2-2 宜兴市城市交通发展的战略重点分析 战略4：全面建设低碳交通系统 在整个城市碳排放量中，城市交通碳排放量在西方国家占到了大约 1/4，在国内所占比重正在上升。低碳交通重在强调采取各种措施减少交通运输带来的 CO2排放量和城市交通的可持续发展。 针对目前宜兴交通发展的现状，以宁杭高铁为契机，着力保护太湖及市域生态系统，充分发挥城际铁路、轻轨及慢行交通等绿色交通方式促进城乡空间结构形成的作用，从交通发展战略，交通方式结构和交通出行选择等方面全面引导、从而促进低碳交通系统的实现。 三、宜兴城市整体交通系统适应性分析 3-1 交通区位得天独厚 苏、宁、杭三角中心 与锡、杭、宁机场距离相近 公路： 杭州、无锡、苏州 南京 安徽广德、常州 铁路： 运输相对薄弱，仅有新长铁路货运线。 安徽省 浙江省 上海 3-2