脱磷转炉挡渣棒投放车使用维护维修规程.doc

脱磷转炉挡渣棒投放车使用维护维修规程 1适用范围 2设备性能及参数 3工艺要求 4结构及功能描述 1适用范围 本规程适用于泰山不锈钢厂转炉挡渣棒投放车设备的功能描述。 2设备性能及参数 车的行走速度：0～31.5m/min 行程： 6446m 车轮直径： D=300mm 旋转角度： 90°±3° 横移锁紧角度调节范围： ±2° 定位精度： ±10mm 悬臂杆下倾角： max 19.2° 油泵电机: N=2.2KW n=1470r/min 油泵： Q=16L/min P=6MPa 冷却压缩空气： 压力 P=0.5MPa 减速机：行走驱动装置 WXKA-77 旋转平台 XLE-0.75 液压锁紧对中旋转平台 WXSF52-0.55 液压缸：悬臂杆及夹持器装置 Y-HG1-E40/28×16F3 锁紧装置 Y-HG1-E40/26×125F3 倾动 Y-HG1-E80/45×380F3 3工艺要求 DZB-120-JQG型挡渣棒投放车安装在转炉出钢侧平台轨道上。 其主要用于在转炉倾动到90°出钢将终了时，夹持一比重介于钢水和渣之间的挡渣棒，将其导向部分插入出钢口，并完成投放动作，从而起到阻止渣液进入钢水包内的作用。 4结构及功能描述 挡渣棒投放车主要由导轨、平台车（包括车架、驱动轮、行走 减速机、被动轮）、旋转平台、旋转驱动装置、回转支承、悬臂杆、液压锁紧装置、液压站及管线、能源介质供应系统、电气控制柜及操作台等组成。 导轨： 导轨由轨道本身、精确保持轨距的轨道之间拉杆、相关的紧固 件轨道两端的固定车挡组成。轨道顶面与炉后平台表面持平。 平台车： 平台车的车架为焊接结构。车架内有压缩空气冷却系统的硬管、电缆管。车架上安装支承旋转平台的回转支承、以及驱动车轮、被动车轮组件和行走减速机、电控柜。 平台车的行走由交流电机驱动。通过PLC控制下变频器控制电机的转速的切换运行，实现平缓启动，快速运行、慢速停驶和精确的停驶位置。速度的调节通过控制软件中的参数设定进行，合适的参数在正式使用前调试时确定。 行走减速电机为封闭式结构，支承在驱动轮对主轴上与车架采 用铰式浮动连接。行走减速电机的制动器上加装有解除制动的手柄，从而可靠地解除制动。 旋转平台及旋转驱动装置： 旋转平台为工作平台用以承载悬臂杆和对整车进行操作的设施。旋转平台上安装有悬臂杆倾动液压缸、液压站、旋转驱动装置、带有二次定位功能的锁紧装置、操作台。旋转平台与旋转平台之间由球式回转支承连接。旋转平台为焊接结构，内部设有电缆管。旋转平台前设防热辐射的保护板。旋转驱动系统由立式摆线针轮减速机、小齿轮、回转支承组成。 横移调整及液压锁紧装置 横移调整装置是方针对每次更换出钢后，出钢口横向相对位置 发生变化后，需要重新对中而设置的。锁紧装置的功能主要是对旋转平台与车架之间角度调节后的二次精确定位，并实现对悬臂杆头部位置对中后的锁定。横移调整及液压锁紧装置由横移减速机、锁体、柱锁、锁紧液压缸及定位调节孔块等组成。 悬臂杆及夹持器： 悬臂杆与夹持器构成机械手的功能，整体起到夹持、投放挡渣棒作用。悬臂杆为管状焊接结构。悬臂杆由前端、后端、支座、压缩弹簧调节机构、调节拉杆角向方位法兰、夹持器、挡渣棒松开手柄机构、液压缸、拉杆、平衡配重组件等几个主要部分组成。松开悬臂杆前后端联接螺栓，悬臂杆前端可以很方便地从前方抽出。 位于悬臂杆中心的拉杆分为两段，两段之间采用圆柱销连接。 拉杆前端的扁头与夹持器共同构成对挡渣棒的支持，夹持力由悬臂杆尾部管内的压缩弹簧提供。调节悬臂杆尾部支座管内设置的调节螺母可调节压缩弹簧的压缩高度，从而调节夹持器的夹持力。 悬臂杆尾部液压缸的活塞杆伸出时，连接活塞杆头部的推头克服压缩弹簧的弹力，推动拉杆前端的扁头向前，松开悬臂杆头部夹持器对挡渣棒的夹持，从而释放挡渣棒。液压系统或电控系统失灵时，下拉悬臂杆尾部下方的挡渣棒松开手柄，同样推动拉杆前端的扁头向前，释放挡渣棒。 在人工下拉手柄前，若打开液压站防尘盖门，拨动靠近门侧手动向右及液压站旁球阀手柄抽向右，在悬臂杆尾部平衡重的助力下，悬臂杆可释放挡渣棒的同时实现上倾动作，从而为车体退出炉内创造了必要条件（这对事故状态下紧急处理极为重要）。松开悬臂杆尾部调节拉杆角度的法兰螺栓，转动法拉可调节夹持器中心扁头的角向方位。 悬臂杆倾动装置： 悬臂杆是由支承在旋转平台上的倾动液压缸带动悬臂杆作上下倾动。悬臂杆倾动角度的上下限为由接近开关控制。悬臂杆倾动速度的调节通过调节液压站的节