削竹式隧道洞门施工作业指导.docVIP

削竹式隧道洞门施工作业指导 3.1 设计参数 削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接，各长10米。洞门混凝土厚度与明洞一样，均为70cm。洞门斜面比例为1：1，洞口端两侧设有M7.5浆砌片石洞门挡块，洞门挡块预留Ф10排水孔，排水孔进口处放置无纺布。洞门上端部分覆盖回填土，回填表土分别为20cm 厚种植土，10cm 厚砂砾垫层，30cm厚粘土隔水层以及夯填土。洞门结构基础应落在稳固的地基上，要求其地基承载力≥250kPa，当地基承载力不能满足要求时，应对地基进行加固处理使其达到要求。洞门示意图如图3-1。 图3-1 削竹式洞门示意图 3.2 施工工艺与流程 3.2.1 开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水，确保边仰坡稳定。截水天沟示意图如图3-2： 图3-2 截水天沟示意图 3.2.2 削竹式洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3 m)。 3.2.3 削竹式洞门基础开挖后，基础必须置于稳定的基础上，如果地基不合乎要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。 3.2.4 削竹式洞门应在明洞衬砌做完之后施作，明洞衬砌施作时应该在洞门方向预埋背贴式止水带和带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф12纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接； 削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱本身为C25素混凝土，厚70cm，没有受力钢筋，但为了洞门衬砌钢筋架设方便，固定的更好，在洞门仰拱施作时，应测量放样出洞门衬砌钢筋所在位置，相对应预埋与洞门环向主筋搭接钢筋，预埋钢筋采用Ф25螺纹钢筋，钢筋间距应与洞门衬砌环向主筋相一致。 3.2.5 洞门衬砌钢筋绑扎 具体钢筋布置示意图见图3-3。洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。由于削竹式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐增加制作模筑钢筋混凝土，包括环向主筋和纵向主筋。 环向主筋为主要受力钢筋，采用Ф25螺纹钢筋，纵向间距25cm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为4cm。纵向连接筋采用Ф12螺纹钢筋，环向间距外侧纵向连接筋为31cm，内侧纵向连接筋29cm，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用Ф10圆钢，中至中间距环向为30cm，纵向为25cm，均与环、纵向连接筋搭接点相对应布置，且绑扎牢固。纵向连接筋应与明洞衬砌预留纵向钢筋搭接，且焊接牢固，焊接长度20d，焊缝厚度不得小于4mm。 所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。两排钢筋之间必须设置Ф25固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距1×1m。洞门钢筋两侧底部和洞门斜面处均设有加强筋，采用Ф25螺纹钢筋，且均与环向主筋焊接牢固，具体样式见图3-3钢筋布置示意图。 3.2.6 台车定位 首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接10~15cm。定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。 3.2.7 模板立设 削竹式洞门斜端头模板采用预制钢模，钢模进行相应编号。环向外层模板采用木模板。钢模根据洞门尺寸及斜度由厂家进行预制，根据相应编号进行拼装，采用纵向连接筋抽丝拉杆固定（上高强螺拴）。外层木模板按照设计尺寸进行裁截。配模时，纵向模板接头部位不得大于50%，且要交错接头。环向钢筋固定，固定钢筋与环向钢筋焊接固定。钢模架设前必须打模，刷脱模剂。外层木模板根据设计混凝土厚度进行固定，端头钢模板在二衬台车上经测量放点进行控制，确保模板位置及尺寸无误。 3.2.8 混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m。控制泵送速度，大概一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。 3.2.9 外防水层施工 防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁。施工前修凿平整混凝土面