开挖区基坑挖土施工组织设计.docVIP

开挖区基坑挖土施工组织设计 一、工程概况 本工程开挖段里程为： 上行线SK21+192.882～628.600，基坑宽度为5.5m～7.2m，其中SK21+192.882～450.000基坑坡度为2.5%，SK21+450.000～628.600基坑坡度为3.274%，最大挖深12.462m。 下行线XK21+315.482～655.000，基坑宽度为5.57m～10.6m，其中XK21+315.482～460.000基坑坡度为2.325%，XK21+460.000～655.000基坑坡度为3.268%，最大挖深11.17m。 现自然土面标高+3.600。围护采用φ609钢管支撑，支撑水平间距大部分为3m和4m，竖向间距3ｍ～３.5ｍ，由深至浅竖向设4～1道支撑。 根据施工图估算，上行线挖土土方量为17025m3，暗埋段回土土方量为4140 m3。下行线挖土土方量为11097m3，暗埋段回土土方量为1930 m3。挖土土方全部外运。 二、挖土方案 1、挖土流程： 挖土平面流程：挖土流程采取从深到浅开挖的施工流程，即上行线从SK21+192.882向SK21+628.600开挖，下行线从XK21+315.482向XK21+655.00开挖。基坑挖土平面施工流程详见附图。 （2）基坑局部开挖程序： ①按照设计结构图中诱导缝和变形缝分段，本工程每段长度在25m左右，每段开挖中又分层、分小段，分层分段开挖放坡坡度为1：3～1：4。每小段在没有完成支撑时不得开挖其它小段。 ②本工程下行线端头井处为斜支撑基坑，先挖斜撑范围内的土方，再挖除坑内的其余土方，斜支撑范围内的土方应自基坑角点沿垂直于斜支撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。 ③严禁超挖，按支撑分层开挖，每一层开挖底面标高在该层支撑中心以下60cm左右，最底层开挖面标高应高于基坑底标高10cm～30cm，余下的土由人工清除。 2、机械配置： 工程量： 28122m3 工作时间： 45天 作业区： 2个 钢走道板： 20块重型走道板（6*1.2*0.2）和 20块轻型走道板（4*0.8*0.1） 挖土机： 上行线—基坑深度＞4m 选用一台12m长臂0.4 m3住友2000型挖土机（沿基坑边）、一台0.25m3日产小松PC-5反铲挖机（基坑内）。 基坑深度≤4m 选用一台1.0m3美国产卡特比CAT-320（沿基坑边）、一台0.25m3日产小松PC-5反铲挖机（基坑内） 下行线—同上 共计4台挖机 车辆： ①斯太尔（载重20T）或大通（载重15T）自卸车 15辆 ②轮胎式汽车吊（80T） 一辆（吊挖机用） ③轮胎式汽车吊（15T） 一辆（吊钢支撑用） 3、运输土方量： 根据挖土流程，每小段土方量平均约125 m3，每段土方量（以25m一段计）随基坑深度从60 m3～2000 m3不等。 4、挖土方法： （1）基坑开挖中充分运用时空效应理论，并严格遵守上海地铁工程基坑施工规程（SZ-08-2000）进行施工。 基坑开挖时，采用分层、分小段、放坡开挖法，其纵横向边坡为1:3～1:4。每小段挖土控制在6m以内，每段土方再分层开挖，按设计要求每层控制在2m以内，每段土方开挖在6小时内完成。 挖至底板标高，不得超挖标高，留100～300人工清土，如有超深不得填土，只能回填道碴。如监测有异常情况须立即停挖，采取紧急措施进行补救。 （4）在挖土过程中，机械臂严禁碰撞深井管及支撑，且挖土机械不能直接在支撑上作业。 三、挖土质量保证措施 现场专派施工技术员2～3名，主要负责挖土顺序的控制及做好正确的标高控制，尤其在收底部分，必须按照基坑的不同标高遵照设计要求加以控制。每2～3米设水平竹桩，基底留20cm土方作人工锹底，保证基坑底不受扰动。 做好施工日记记录和每班上岗前的技术交底工作。 严禁挖土机直接停留在支撑上挖土，挖土过程中，严禁将挖土机随意碰撞支撑。 对在进场施工的各类机械设备，每天做好各科目的例保工作，使用的机械斗容量、规格、型号等必须与实际相符。 按照挖土工程的规范要求，做好质量自检互检单及隐蔽工程验收单，完成多少做好多少，及时反应信息。 基底必须进行人工锹土及人工切坡，确保基坑平整坡土棱角斜面平直。 为了保证基坑挖土平整，挖机严禁闯入基底施工，严禁扰动坑底，坑底平整度必须符合规范要求±2cm。 在基坑地下水位高或止水效果不好的部位设置排水沟及集水井，随时做好明排水工作准备，严格控制坑底的集水情况。 9、人工锹底必须按设计标高要求每2 ～3m间设竹水平桩，基坑20cm左右的土方实行人工锹土确保不扰动基底土层。 10、凡在挖深及塌土部位，必须将浮土清除，严禁在深坑部位填入浮土及松土。 11、每辆挖土机前配合2人以上指挥车及挖土方向，按挖土流程图的要求进行不得用挖机直接收底。