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公路工程砼结构外观质量控制 南京工苑建设监理咨询有限责任公司驻苏通大桥AJ标监理组 程 源 高晓冰 刘仁旭 [摘要] 本文针对近年来公路工程砼外观质量的高要求，结合苏通大桥北接线工程的实践，介绍了从砼材料配合比、摸板、拌和、灌注和振捣各道工序管理入手，如何提高砼外观质量的一些做法。 [主题词] 公路工程 砼结构 质量控制 近年来随着我国高速公路建设的大规模展开，各种型式新颖、结构美观的砼构筑物层出不穷，质量要求也越来越高，在保证砼内在质量的同时，也对其外观质量提出了更高的标准，即做到“内实外美”，要达到清水砼的效果。 苏通大桥北接线工程作为世界第一斜拉桥的重要组成部分，从一开始就瞄准了“四个一流”，争创精品工程的目标。北接线工程全线分三个标段，计有各类桥梁21座、大大小小各种砼结构物超过50个。为了“抓结构、出精品”，我们在南通市桥指和总监办的领导下，与施工单位一道，从桥梁墩柱砼施工入手，从砼原材料、配合比，到具体施工工艺，经过反复摸索和大量试验，大胆采用新材料、新工艺、新方法，在提高砼外观质量方面做了有益的探索，取得了一些成功的经验。 一、砼品性是外观质量之本 砼顾名思义是由水泥、砂、石料，加外掺剂和水拌制而成的“人工石”，其品性好坏，从根本上决定了砼结构成品的质量。去年下半年以来，由于各种建筑材料的涨价，水泥、砂石料供应一直十分紧张，可供选择的余地不大。鉴此，我们在严把砂、石料来源和质量的同时，把工作重点放在了水泥和外加剂的研究上，由于当地只有一家水泥厂，受其生产的水泥性能所限，开始所做的试验柱一直不很理想，经分析主要问题出在水泥与外加剂和外加剂与脱模剂的相容性上，为此我们通过对省内外4种减水剂产品的试配，其结果如下： 序号 外加剂 βs （％） 配合比 水泥：砂：石：水 坍落度变化（cm） 备注 品种 掺量 即时 1.0h 2h 1 JM-9 0.8% 36 1：1.62：2.86：0.40 15.0 5.0 - 华新水泥（P.O32.5） 2 JM-PCA 0.8% 7.5 2.0 - 3 金陵4号 0.7% 11.0 5.0 4.0 4 SP-8CR 0.9% 17.5 9.0 5.0 通过比选，最后采用了德国德固赛公司的新一代外加剂产品SP-8聚羧酸盐类高性能减水剂，其不仅具有高减水率、流动性大和粘聚力好的特点，坍落度损失也较小，而且具有快速脱模、减少瑕疵和气孔，以及良好的抹面性和美化外观的效果。缺点是其对不同材料的相容性要求甚高，不能与其它减水剂一同使用，与机油等脱模剂还会产生不良反应，只有当与出自同门的211脱模剂配套使用效果才较为满意。该脱模剂为乳白色（喷涂约5～10分钟后会渐渐褪去），属水基、无毒，即用和环保型砼表面固化剂，具有出色的脱模效果，并可减少或消除砼表面的缺陷，使之达到较好的外观质量（见图一）。 二、工艺控制是外观质量的关键 任何一件好的建筑产品，都是通过一定的施工工艺做出来的。就砼施工的和易性要求讲，它本身包括了流动性、粘聚性和保水性等工作特作性，但仅仅有好的和易性是不够的，砼结构要做到“内实外美”没有好的、与之相适应的施工工艺同样不行。比如： 1、模板。砼结构成型一般都需通过模板来实现，一套好的模板体系，不仅能保证砼浇筑不漏浆、不跑模，更能体现出良好的外观效果。因此，对采用的钢模板（图二），应选择有经验和实力的厂家加工，坚持进场前检验把关，严格控制钢板厚度、卷板弧度、焊缝平整度、拼缝精度和整体刚度，尤其应注意消除横缝不平和解决好纵缝啮合度及无错台。对新模板应彻底打磨除锈，合模时应用泡沫条或双面胶带衬垫和夹紧以防止渗漏；涂刷脱模剂应均匀，暂时不用时二端应包封，以防污染。模板应尽量做到随立随用，不隔夜，以防积露挂水产生砂线和锈斑。 2、拌和。由于各种型号的外加剂，其性能和用法不一，使用时要“对号入座”，并注意其掺量、掺法，尤其要拌透，搅拌时间因此常规下增加1～2分钟，并不少于3分钟。为了保证砼结构外观效果，减少色差和分层现象，砼坍落度控制十分重要，其偏差一定要控制在±2CM以内（图三）。 对表面积大、边角或接缝多、钢筋密集的构造物，可适当调大砂率2～4个百分比，但应注意相应增加水泥用量，以保证有充足的砂浆，来提高表观质量效果。 3、灌注。不同的砼运输和灌注方法，其控制要点各异。如采用罐车运输、吊斗灌注砼，应注意运输距离的远近、罐车配置数量的多少和每车容量的大小，从保证砼坍落度需要出发，要坚持出厂和到场，每车测试坍落度制度，不符合要求的砼坚决退掉。砼罐车到现场后切忌停转，以保持砼的和易性；入斗的砼应做到随装随用，尽量减少砼在吊斗内静止和停滞时间。布料应均匀、等厚，严禁用振捣棒赶浆作业，以防砼离析、分层和泌水影响外观质量。 4、振捣。关