混凝土抗风蚀磨损表面强化处理材料对比试验研究.pdfVIP

第3 3卷 ，第2 期 中 国 铁 道 科 学 V01．33 No．2 2 0 1 2年3月 CHI NARAI LWAY SCI ENCE Ma r ch ，2012 文章编号：1001—4632( 2012 ) 02—0043—05 混 凝 土 抗 风 蚀 磨 损 表 面 强 化 处 理 材 料 的 对 比 试 验 研 究 章 岩1’2 ，王起才1，张粉芹1，马华军1 ( 1．兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070 ； 2 ．西南科技大学先进建筑材料四川省重点实验室，四川绵阳 6210 10) 摘要 ：兰新铁路第二双线新疆段穿越新疆九大风 区中风力最强的五大风 区。针对风蚀对铁路混凝土结构 物的磨蚀问题，选用4种表面强化材料，通过混凝土耐磨蚀和疏水性试验，进行提高混凝土表面耐风蚀性能研 究。结果表明：4种表面强化材料均可提高混凝土表面的抗风蚀磨损能力；其中渗透性复合乳液型混凝土表面抗 风蚀处理材料在提高混凝土的耐磨蚀性和疏水性以及价格方面具有综合优势，它通过表面渗透方式渗入混凝土 中并和混凝土发生反应，在混凝土表面形成致密疏水的网状结构，达到防护和抗风蚀的效果，可提高混凝土表 面耐磨度一倍多，表干时间缩短99 ．35％，且在抗紫外线、抗开裂、抗冻等方面均表现出较好的效果。 关键词：兰新铁路；混凝土；风蚀；表面处理材料；渗透；耐磨蚀性；疏水性 中图分类号：U2 14．6；TU52 ．5 1 文献标识码：A doi ：10．3969 ／j ．i s sn ．100 1—4 632．2 012．02．0 兰新铁路第二双线( 新疆段) 全长713 ．4 km， 于铁路桥梁起关键作用 的桥梁墩台的防护却显得 比 设计时速200 km以上，沿线穿越新疆九大风区中 较薄弱。针对这一特定环境，研究如何缓解大风对 风力最强 的达坂城谷地三十里风 区、吐鲁番西部风 混凝土的磨蚀作用，对于高风蚀地区混凝土工程在 区、百里风 区、哈密北戈壁风 区以及 哈密南戈壁风 役期质量的保障具有明显的现实意义。 区五大风区，各风区面积和年均风速见表1 。这五 目前对混凝土抗风蚀表面材料的研究有限。相 大风 区风力强劲 ，强风带起的沙粒对 自然环境的风 近的混凝土耐磨蚀研究主要 以调整混凝土配合比制 蚀磨损显著，形成了众多的风蚀地貌。 成耐磨混凝土[ 3 。5] 或表面附加厚质耐磨层等 “以刚 表1兰新铁路第二双线新疆段穿越的五大风区年均风速 克刚”的思路为主[ 6] 。本文通过4种不同种类的混 凝土表面渗透强化材料 ，进行混凝土试件表面涂刷 处理后的耐磨蚀性和疏水性试验，研究混凝土表面 渗透强化材料对混凝土抗风蚀性能的影响。 1试验 风蚀是挟沙风对建 、构筑物以及地貌 的磨蚀作 配制混凝土 的原材料为 ：P．042 ．5水泥 ，细 用。已有研究结果显示，在6 m ·s 1以内的低风 度模数为2 ． 3的中砂 ，粒径为5～3 1．5 mm的碎 速段 ，风蚀量随风速 的增大出现小幅增加，而风速 石，自来水。 在7～10 m·s - 1的范围内时，风蚀量会随风速的 混凝土表面抗风蚀增强处理材料选取4种 ，具 增加显著增大 [ 1] ，以百里风区内的十三 间房为例， 体如下。 年均 级以上的大风有136 d，年均风速达9．3