《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》.pdfVIP

第三章：客运专线无碴轨道铁路测量 1 . 测 量 工 作 流 程 控制网 平面控制网设计 设计 段 阶 计 设 测 勘 高程控制网设计 建立平面基础控制网CP Ⅰ（B级GPS控制网） 初测 建立二等/ 四等高程控制网 评估 建立线路控制网CP Ⅱ（四等导线或C级GPS控制网） 定测 利用初等二等/ 四等高程控制网 一般地段利用定测平面、高程控制网并加密施工控制网点 线下工程 量 测 道 轨 碴 无 路 铁 线 专 运 客 施工阶段 重点工程地段建立独立平面、高程控制网 评估 建立变形监测网 段 阶 工 施 无碴轨道 建立基桩控制网CPⅢ 铺设阶段 建立全线二等水准高程控制网 评估 建立变形监测网 加密基桩 建立维护基桩 竣工阶段 轨道铺设竣工测量 验收交接 运营阶段 变形监测网 客运专线无碴轨道铁路测量基本工作流程图 第 三 章 ： 客 运 专 线 无 碴 轨 道 铁 路 测 量 2. 控制测量 2.1控制网设计理论: 德国慕尼黑国防军事学院天文、物理大地测量教 授格伦法伦德（E.Grafarend ）博士提出将控制网的设 计分为四类，即解决控制网基准问题的零类设计、解 决控制网布网问题的一类设计、解决控制网精度问题 的二类设计以及解决已有控制网改进与加密问题的三 类设计。 第 三 章 ： 客 运 专 线 无 碴 轨 道 铁 路 测 量 2. 控制测量 (1)零类设计 零类设计就是基准的选择问题，即平差的参考系选择 问题。 (2)一类设计 测量控制网的一类设计是解决网形优化问题，即在客 观地形、地物和地质条件下，寻求点位的最优布设与 观测值的最佳配赋。 第 三 章 ： 客 运 专 线 无 碴 轨 道 铁 路 测 量 2. 控制测量 (3)二类设计 二类设计解决控制网观测值精度问题，是指在 图形已经确定的控制网中，寻求观测值的最优权矩 阵，并把它变成观测纲要，这里最优的意义是指精 度、费用和可靠性标准。 (4)三类设计 三类设计是解决已有控制网改进与加密等问题. 第 三 章 ： 客 运 专 线 无 碴 轨 道 铁 路 测 量 2. 控制测量 2.2平面控制网设计 (1)平面控制网设计的内容 平面控制网设计