地铁前海车辆段 综合工程 临时道路改造施工方案.doc

深圳地铁一号线（罗宝线）前海车辆段 综合工程16标 临时道路改造施工方案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 中铁二局股份有限公司 二00九年二月 工程概况 工程概述 深圳地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北700m处，南端为规划的滨海大道。规划的学府路，桃园路及七号路的延长段以高架立交桥形式跨过。地形略有起伏、地貌简单。地向大部分为虾塘，部分已被块石填平。车辆段总占地面积为34.78，用地范围系填海造地地质条件不好基底做软基处理。另外在车辆段上部为物业开发平台。序号 机械设备名称 型号规格 数 量 国别 产地 1 空压机 9m3/min 台 5 西安 9m3/min 2 灰浆搅拌机 2001 台 6 广州 20KW 3 集料斗 台 6 自制 4 电焊机 BX-200 台 4 深圳 30KW 5 风镐 G10 台 20 沈阳 6 风枪 YT28 台 10 沈阳 7 挖掘机 PC200 台 3 日本 1m3 8 自卸汽车 斯太尔 台 8 济南 20T 9 履带式起重机 QUY50 台 2 徐州 50T 10 汽车吊 DH500-3 个 2 徐州 200KW 11 砼平板式震动器 PZ-50 个 10 深圳 8KW 12 砼插入式震动器 HZ6X-30 个 10 深圳 5KW 13 索佳全站仪 SET2100 台 2 日本 14 水准仪 DSZ2 台 2 国产 15 振动压路机 3YZ-14 台 2 洛阳 2KN/CM 16 蛙式打夯机 HW70 台 5 成都 12m３/h 劳动力安排计划 施工工期安排 施工技术方案 施工工艺 水泥稳定石屑基层施工 水泥稳定石屑由一定级配的石屑、少量的水泥、水混合而成的干硬性混合物，要求碾压密实度≥95%，用重振动压路机密实，每层碾压厚度不大于20cm。采用重型压路机密实时，下层应至少养护7d。上一层施工前，应在下一层顶面撒少量水泥或水泥浆。水泥稳定石屑7d浸水抗压强度标准值不小于1.5MPa。 1机械选型 水泥稳定石屑材料拌合采用水泥稳定石屑拌合设备，该机为全自动调节拌合，由于受作业面和施工工程量的影响，选用人工摊铺，根据我司在深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程B区道路堆场工程及盐田港三期施工的经验及结合堆场宽度，摊铺宽度宜控制为7m。摊铺机找平系统采用日本拓普康(Topcon)激光自动系统进行找平，该系统可摊铺横向变坡。碾压采用18t压路机碾压。进行分层摊铺，每层摊铺厚度控制在200mm以内，采用自卸汽车送料入摊铺机的受料斗，摊铺机的螺旋布料器均匀布料，重型振动压路机碾压密实。 2水泥稳定石屑配合比的确定 我司根据众多工程施工经验7d浸水无侧限抗压强度的要求进行试验室试配，并对多组连续配比进行优选，以选出既能满足质量要求，又节约水泥用量的最优配比，并上报业主及监理工程师确认。 3松铺系数 水泥稳定石屑松铺系数=摊铺后厚度÷压实后厚度。我司在以往类似工程中测定的松铺系数为1.34。同时，水泥稳定石屑的松铺系数在现场表现为一个波动值，主要受其骨料级配和含水量的影响，故需加强材料控制。 4水泥稳定石屑的运输 混凝土运输采用12m3自卸汽车运输，运输到现场的水泥稳定石屑含水量会有所损失，但必须不影响摊铺机摊铺，尽量控制在2h内摊铺完毕。 5主要工艺流程 将摊铺方案和机械配备的调整情况报业主及监理工程师认可后方能进行大面积摊铺。摊铺时，由专人负责指挥拌和站的供料联系、运输、卸车、摊铺机的铺设进度、碾压等一系列工作，使整个施工过程统一、协调地运作。 在基层检验合格的基础上，开展水泥稳定石屑施工，其施工工艺流程如下：清理基层→测量高程、确定松铺厚度、安放旋转激光仪→摊铺机就位→调熨平板→调整激光找平系统→摊铺水泥稳定石屑→检查(高程感应器)→碾压(同时水准校核和边角处理)→密实度检测→测量交验； ①摊铺水泥稳定石屑前，应将下基层清理干净，如有疏松现象，重新洒水碾压。 ②测量高程，确定摊铺宽度、摊铺顺序、松铺厚度，放置旋转激光仪，并输入坡度值。同时设置检查标高基线桩，拉好钢丝作随时检查的准备。 ③摊铺机就位，调烫平板 高程接收器位于摊铺机接收杆上，调节接收器的高度以至能接收至发射器所发信号，当接收器出现“-”时，沿上边缘划线或读数；同样立于B点，就出现另一条线或读数。在平均值地方再划一条线。 此平均线往下减去联锁块和砂垫层厚度，加上水泥稳定石屑的虚铺量D，即为水泥稳定石屑的虚铺高程。在此刻度处划线，高程感应器的上边缘应与此线对齐，并固定好。 用调整好的感应器调整烫平板，垫方木，浆熨平板