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教学PPT城市地下空间规划.ppt

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教学PPT城市地下空间规划

第三章 城市地下空间总体规划 发展现状--国际 维尔玛丽地区(PLACE VILLE-MARIE)1962年对商业开放。大型商业中心上面47层的十字塔,地下的双层停车场和中央车站入口处的火车调度场都代表着规划者们不同寻常的设计。这个巨大的地产综合体有着28.5万平方米建坪,与地上部分相同的地下面积是世界上最大的。由于得到了快速的成功,其他地区也很快模仿它建立了更大规模的地区。因为车站所提供的便捷行人交通,维尔玛丽地区的大型商业中心也成为了一个长久的成功。 加拿大蒙特利尔地下城 蒙特利尔地下城共有人行通道网络32km,连接有10个地铁车站,2个火车站,2个长途汽车总站,以及62座建筑;室内公共场所和商业街面积超过400万平米。 所连的建筑包括:中心商务区80%办公场地(290万平米),市中心35%商店(1840家),9家酒店(4265个房间),19个电影院,10个剧院、音乐厅,1个博物馆,位于4座大楼的1060套住房,155个街面出口。 区块划分 波茨坦广场二战以前是欧洲的交通要塞,是柏林社会文化生活的中心。二战的战火将其夷为平地。后来由于柏林墙将广场分成两个部分,这里几乎没有得到任何发展。1990年,柏林墙倒掉和复兴计划开始后,柏林政府开始着手关于波茨坦广场地区的总体城市规划设计。并且将建筑物的限高定在与古典柏林建筑相称的高度——28米。 3、巴黎莱阿拉(Les Halles)商业区 莱阿拉商业区位于巴黎市中心。西为卢浮宫,东为蓬皮杜文化艺术中心,原址为巴黎中央商场,经过多年的设计方案研究,被改建成一个大型商业中心。 解决了非常困难的保存传统风貌与现代化改造的统一问题 形成了地下式的快速流通的交通 扩大了城市容量,商业、服务业等第三产业的聚集效应和规模效应得到充分发挥 扩大了地面的绿地和景观范围,改善了地面环境 位于巴黎市的西北部,巴黎城市主轴线的西端。于1958年建设开发,全区规划用地760hm2,A区130hm2,为商务中心区,有办公面积150万m2,B区530hm2,为居住区,居民6300户。 大版的Nagahori地下街1992年10月动工兴建,1997年5月竣工,总投资827亿日元,是集地铁(包括隧道及车站)、地下车库、地下商业设施、地下步行道等多种功能为一体的四层大型地下综合体。总建筑面积为81,800平方米 。 地下街连接了周边四条地铁线路的五个车站,并且解决了地铁七号线在周边无法设出入口的矛盾,同时使地下车库的容量增至1030台,为城市中心区提供了足够的停车空间。 人车立体分流、连接地铁、缓解交通压力、保证地下环境的舒适与安全、为中小企业的发展创造空间 国外城市地下空间规划现状分析 1、加拿大除外,多数没有整个城市地下空间发展规划,规划范围多局限于城市的局部地区。通常的做法是,当城市某个区域需要进行再开发时,经过较长时间的准备和论证,在此基础上制定详细的再开发计划。 2、规划的特点:同时考虑地面、地上、地下空间的协调发展,即实行立体化的再开发。 欧洲特别重视城市环境保护,北美注重城市地下网络建设开发,日本主要为了缓解城市用地紧张。 国外地下空间开发利用发展趋势分析 1.综合化 国外地下空间利用发展的主要趋势是综合化。表现: 首先是地下综合体的出现。欧洲、北美和日本等一此大城市,在新城区的建设和旧城区的再开发过程中,都建设了不同规模的地下综合体,成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。 其次是综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合,以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。 第三,综合化表现在地上、地下空间功能既有区分,更有协调发展的相互结合模式。 2.分层化与深层化 随着一些发达国家地下空间利用先进城市的地下浅层部分已 基本利用完毕,以及深层开挖技术和装备的逐步完善,为了综合 利用地下空间资源,地下空间开发逐步向深层发展。 如美国明尼苏达大学艺术与矿物工程系系馆的地下建筑物多达7层,加 拿大温哥华修建的地下车库多达14层,总面积72324平方米。 以日本学者为主正在研究30米以下的深层地下空间利用的规划。深层 地下空间资源的开发利用已成为未来城市现代化建设的主要课题。 在地下空间深层化的同时,各空间层面分化趋势越来越强。 这种分层面的地下空间,以人及为其服务的功能区为中心,人、车分 流,市政管线、污水和垃圾的处理分置干不同的层次,各种地下交通 也分层设置,以减少相互干扰,保证了地下空间利用的充分性和完整 性。 3.城市交通和城际交通的地下化 城市交通和“高密度、高城市化地区

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