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2008年2月 城市地下空间规划设计 城市地下空间规划设计 绪 言 为什么要学习 “城市地下空间规划设计”课程 “城市地下空间规划设计”课程学习什么内容 “城市地下空间规划设计”课程如何学习 为什么要学习“城市地下空间规划设计”课程 随着经济发展和城市化水平提高，20世纪生态失衡、资源耗竭、环境污染等城市综合症相伴而生，出现了交通堵塞、环境污染、生态恶化、住房奇缺等生活质量严重下降现象。 中产阶级向城市郊区迁居，大企业向周围城镇转移。大量的城市基础设施一方面能力不够，另一方面大量浪费。 为什么要学习“城市地下空间规划设计”课程 城市中心区实行立体化再开发，形成城市四维化发展。 立体化再开发扩大城市空间容量，提高城市集约度，消除人车混行拥挤现象，城市交通变得通畅，人居空间变得开阔，地面环境绿化变得优美宜人。 四维发展：城市周围平面、高空、地下。 为什么要学习“城市地下空间规划设计”课程 现代城市的地下铁道、管线共同沟、地下商业街、地下车库、地下变电站、能源贮藏仓库以及城市防灾设施（如人防工程、雨水贮留库）等都是城市地下空间开发利用的具体形式。 21世纪是“人类开发利用地下空间的年代”。瑞典、挪威、加拿大、芬兰、日本、美国和俄罗斯在城市地下空间开发利用领域已达到相当规模的技术水平。 为什么要学习“城市地下空间规划设计”课程 二十一世纪的中国城市地下空间开发数量快速增长，特大城市地下空间开发利用总体规模和发展速度已居世界先进前列，成为世界城市地下空间开发利用的大国。 北京、上海、天津、广州、深圳、南京、青岛、无锡等建立了地铁、人防工事、地下商场和地下停车场、高层建筑地下室、市政管线廊道、地下排洪沟等。 为什么要学习“城市地下空间规划设计”课程 为什么要学习“城市地下空间规划设计”课程 为什么要学习“城市地下空间规划设计”课程 这样大规模的新型建设工程，需要大量的工程技术人员和适应技术不断发展的研究人员。 国家的需要，市场的需要，人的生存需要，就是我们学习新课程的动力。 适应市场需要，满足生存需要，推动国家发展，就是我们学习本课程的目的。 长沙轻轨建设规划 长沙轻轨建设规划 长沙市城市轨道交通线网远景方案(2050年)由4条线路组成，线网总长度172.1公里，共设车站82座，其中换乘站14座；车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处，联络线5条，与国铁联络线5处。 远景年日客运总量376万人次，承担公交客运总量的34.76%，线路平均负荷强度2.19万人次／公里，平均乘距8.96公里，平均线网密度0.314km／km2，其中内环以内达0.95 km／km2。 近期(2020年)建设1、2、3号线的主要路段，线网总长度69.33km，其中地下线60.93km，地上线8.4km，共设站48座。 长沙轻轨建设规划 2014年前建设完成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长为52.275km，共设车站43座。 2007至2012年，建成2号线高新路站至新长沙站，线路长23.145km，设站16站。 2009至2014年，建成1号线彩霞路站至黑石铺路站，线路长29.13km，设站20座。 2020年前建成黄兴车辆段与综合基地翻身垸车辆段和九峰停车场,建成芙蓉广场控制中心1座。 长沙轻轨建设规划 南北向1号线一期工程：城区段地铁，城郊结合部建高架桥。 2010年开工，2014年完成。 汽车北站－沿芙蓉路－伍家岭－芙蓉广场－侯家塘－铁道学院－省政府新址－万家丽路站，线路全长22.77ｋｍ，设站17座。 长沙轻轨建设规划 2号线一期工程：2008年开工，2012年完工。高新路站－沿长宁路－汽车西站－沿枫林路－溁湾镇－五一广场－芙蓉广场－袁家岭－长沙火车站－荷花路－体育新城－劳动路－新长沙站，全长23.15ｋm，设站16座。 长沙轻轨建设规划 3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工. 师大南院站－湖南大学站－过湘江－侯家塘－劳动路－东塘－树木岭－体育新城－新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。 长株潭城际轻轨交通规划 长沙市2005年实现GDP1517亿元，地方财政收入139.38亿元，城区人口300万人（常住人口和流动人口），规划线路的客流规模单峰流向达到2.27万人／小时 . 五一大道每日双向车交通量大于6万辆，五一大道与芙蓉路交叉口达10万辆。五一大道东西向公交跨江日客流量为30万人左右，到2020年和2050年，预计将分别超过80万人次和230万人次。 到2040年，三个城市将合并，总人口800万人以上，达到现在北京市人口规模水平 。 株洲市轨道交通线网规划由2条线路组成，线网总长度50．3公里，车站总数31个，其中换乘站2个。 长株潭城际轻轨交通规划 长沙年内修地铁：5年投资230亿元