信号电源设计手册.doc

信号电源设计手册 北京鼎汉技术股份有限公司 目 录 第一节 概述 3 第二节 车站及区间电源屏 3 一、 用途 3 二、 组成 3 三、 电源容量 6 四、 电源系统图 11 五、 外形尺寸 13 六、 工作条件及绝缘性能 14 第三节 驼峰电源屏 15 第四节 不间断电源（UPS） 15 一、 概述 15 二、 不间断电源的基本原理 15 三、 UPS的工作模式 16 四、 UPS容量配置 17 五、 UPS配套蓄电池容量配置 17 信号电源设计手册 第一节 概述 电源屏是信号设备供电的电源设备，根据使用设备的用途及电源种类不同可分为计算机联锁电源屏、电气集中电源屏、区间电源屏、驼峰电源屏、提速道岔电源屏、25Hz轨道电路电源屏，或综合电源屏（上述电源屏的组合）。 随着铁路信号技术的发展，特别是客运专线的建设，信号电源系统近年也得到了迅猛的发展，新一代电源屏基本实现智能化、综合化、模块化，其实现各功能的器材大量采用了新技术、新科技，电源屏的选用也不在以单一的功能屏组合，而是以车站内信号所有用电设备的电源种类需求和容量统一配置组成一套综合屏。信号电源的设计选用也随之改变，从过去设计者对电源屏整屏的选用，开始演变为设计者对电源种类设置和容量的计算，供应商据此配置电源屏内部电源。 综合电源屏是按照设计者提供的电源种类和用电量，由供应商以模块化结构组合配置而成。智能化既可综合屏实现、也可对某种单一功能屏实现。智能化主要体现为：智能切换，智能监控，故障自诊断。 第二节 车站及区间电源屏 用途 车站电源屏用于车站联锁设备的供电（含提速道岔），也用于计算机监测设备、CTC/TDCS、列控中心等设备的供电。按照其种类细分一般有继电联锁电源屏、计算机联锁电源屏、提速道岔电源屏、25Hz轨道电路电源屏。 区间电源屏用于区间自动闭塞设备的供电，也用于计算机监测设备、CTC/TDCS、列控中心等设备的供电。一般按照容量区分。中继站电源屏供电类型与区间屏相似，也属于区间屏范畴。 对于新建信号设备的车站一般应选用智能型、综合电源屏，综合电源屏应能提供所有信号设备的用电，包括联锁设备、提速道岔设备、25Hz轨道电路、区间自动闭塞设备、计算机监测设备、CTC/TDCS、列控中心、计轴设备等。 组成 联锁电源屏 普通非智能电源屏一般以车站纳入联锁的道岔数量不同，组成不同，按用电容量分大站电源屏、中站电源屏、小站电源屏。智能电源屏以模块为基本组成单元，可以根据需要组成功率规格不同的系统，因此可以灵活配置，而大站、中站、小站的概念已经不再适用。具体功率值按照实际需求配置。 按照普通非智能电源屏概念，一套完整的联锁电源屏按照其功能模块分调压部分、转换部分、交流部分、直流部分。在智能电源屏的配置框架下，稳压单元全部分散到各个模块内，传统意义的调压单元已经不存在。一套完整的智能信号电源屏，按结构分切换单元、直流模块、交流模块、监控模块，各部分可以在机柜内灵活组合搭配。 切换单元需实现两路外电网的自动、手动转换，并且可以设置外电网的优先级，优先使用供电质量较好的输入电源。 直流模块和交流模块本身具备稳压功能，根据配置的需要，可以实现并联均流输出或切换互锁输出。系统内任何一台直流模块（或交流模块）故障，都不得影响系统各路电源输出。 监控模块可以显示系统工作状态、输入电源参数以及输出电源参数。当系统发生故障时，监控模块可以指示故障位置，便于信号人员查找维修。 联锁电源屏包含最基本的地面信号设备供电单元：继电器电源、信号机点灯电源、道岔表示电源、轨道电路电源、转辙机电源、计算机电源或控制台表示电源。上述供电单元容量与站场规模有一定关系，即根据站场道岔组数可以确定一套联锁屏的容量。 具体容量选择方法参考“三、电源容量”。 提速道岔电源屏 提速电源屏是针对近年提速线路大量安装交流转辙机，交流转辙机用电量大而增加的专门用于提速道岔交流转辙机的电源屏。 提速电源屏在结构上包含切换单元、380Vac电源模块、监控模块。切换单元的功能与联锁电源屏功能相同。提速电源屏输出电源规格单一，AC380V，只需输入输出隔离，电压范围与输入电源波动范围相同，不需稳压。 根据每站的交流转辙机数量不同，分类，如10KVA，15 KVA等。 具体容量选择方法参考“三、电源容量”。 25Hz轨道电路电源屏 专门用于站内25Hz相敏轨道电路的轨道220 V电源和局部110V电源的供电，且保证轨道220 V电源和局部110V电源相位相差90度。 25Hz电源屏可以配置独立的切换系统和监控模块，也可以不配置。当25Hz电源屏未配置切换系统和监控模块时，必须与车站其它电源屏配合使用，共用切换系统和监控。 根据现场轨道区段数不同，各站配置的25Hz电源屏容量也不相同。智能电源屏25Hz电源模块可以组成各种功率