〔大学论文〕PE10自行车无级变速器设计（含word文档）.pdfVIP

PE10自行车无级变速器设计 摘 要：本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进 行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入 输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。研究表明：无 级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。 关键字: 无级变速自行车；无级变速器 ThedesignoftheCVTonPE10bicycle ABSTRACT: ABSTRACT: AABBSSTTRRAACCTT:: Based on the analysis of various CVT and CVT bikes,in this dissertation ,we change some parts of the Kopp-B CVT forming a new kind of CVT used to the bicycle .They are used to input or output the power through the friction and a pair of helical gears is also used to adjust the speed, so the speed can change between 0.75 and 1.22.This research shows that when the CVT are used in the bicycle ,they can significant improvetheperformanceofbikesothatallcustomerscanuseitconvenient. Keyword: Keyword: KKeeyywwoorrdd::CVT bike;CVT 第一章 绪论 §1.1 机械无级变速器的发展概况 无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种， 但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以一般只能用机械无级变速器，所 以以下重点介绍机械无级变速器。 机械无级变速器最初是在19世纪90年代出现的，至20世纪30年代以后才开始发 展，但当时由于受材质与工艺方面的条件限制，进展缓慢。直到20世纪50年代，尤其 是70年代以后，一方面随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床以及牵引传 动理论与油品的出现和发展，解决了研制和生产无级变速器的限制因素；另一方面，随 着生产工艺流程实现机械化、自动化以及机械要改进工作性能，都需要大量采用无级变 速器。因此在这种形式下，机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。主要研制和生产的 国家有美国、日本、德国、意大利和俄国等。产品有摩擦式、链式、带式和脉动式四大 类约三十多种结构形式。 国内无级变速器是在20世纪60年代前后起步的，当时主要是作为专业机械配套零 部件，由于专业机械厂进行仿制和生产，例如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘 式以及切削机床的Kopp型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。 直到80年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的 迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规 模化生产，一些高等院校也开展了该领域的研究工作。经过十几年的发展，国外现有的 几种主要类型结构的无级变速器，在国内皆有相应的专业生产厂及系列产品，年产量约 10万台左右，初步满足了生产发展的需要。与此同时，无级变速器专业协会、行业协会 及情报网等组织相继建立。定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。自90年代以来， 我国先后制定的机械行业标准共14个： 1. JB/T 5984-92 《宽V带无级变速装置基本参数》 2. JB/T 6950-93 《行星锥盘无级变速器》 3. JB/T 6951-93 《三相并联连杆脉动无级变速器》 4. JB/T 6952-93 《齿链式无级变速器》 5. JB/T 7010-93 《环锥行星无级变速器》 6. JB/T 7254-94 《无级变速摆线针轮减速机》 7. JB/T 7346-94 《机械无级变速器试验方法》 8. JB/T 7515-