地铁金融城项目塔楼土建工程钢管混凝土施工方案.doc

南海区金融城地铁项目塔楼土建工程 （钢管混凝土施工专项方案） 工程名称：南海区地铁金融城项目塔楼土建工程 工程地点：南海区桂城A30地段（桂澜与海八路交汇处） 施工单位：广州市建筑集团有限公司 编制单位： 广州市第二建筑工程有限公司地铁金融城项目部 编制人： 编制日期： 2011 年 02 月 18 日 审批负责人： 审批日期： 年 月 　日 目 录 第一节 工程概况 1 1.1. 工程项目概况 1 1.2. 结构设计特征 2 第二节 钢管混凝土施工方法 4 1.1. 钢管混凝土施工特点 4 1.2. 钢管混凝土柱施工方法比较 4 1.2.1钢管分节及节点情况 4 1.2.2钢管混凝土柱施工方法确定 5 第三节 钢管混凝土浇筑施工 5 1.1. 总体工艺流程 5 1.2. 施工准备 6 1.3. 混凝土的浇筑 7 1.4. 质量保证措施 9 前言 本工程办公楼酒店及住宅楼均属框架结构，外围都由钢管混凝土柱作支撑。为满足施工质量及符合安全要求，特编制本方案。 工程概况 工程项目概况 建筑概况 本工程位于佛山市南海区海八路与桂澜路交处，地处南海区金融中心区，为地铁上盖物业，酒店及办公楼、住宅楼项目座落于地铁隧道的西北向和东南向。本工程总建筑面积为262957m2。其中：地上建筑面积234937 m2，地下建筑面积28020m2；建筑层数为40/41层（住宅楼41层），建筑高度为154m/170m。 本工程的基坑支护、土方开挖工程及地铁站隧道（含附属五层裙楼）等工程，均属一期工程，现已全部施工完成。办公楼、酒店塔楼、住宅楼等项目与一期交接的基坑现状如下图所示（注：阴影部份为本标段）。 编制依据 1）设计施工图纸 2）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002 3）钢结构施工质量验收规范GB50205-2001 4）矩形钢管混凝土结构技术规程CECS159-2004 结构设计特征 办公楼及酒店结构特征 本工程为框筒结构，核心筒为剪力墙结构，外围由18根钢管混凝土柱作周边支撑柱。地下室二层，地上40层。地下室层高为6.4和4.1m；地上裙楼层高为6.3、5.5、5.5、6.0、5.5m；标准层为3.5m、3.9m。结构平面如下图示： 部位 办公及酒地下室及裙楼平面图 劲性混凝土柱 外框钢管柱 ?1200mm×35mm、?1200mm×20mm 钢筋混凝土柱 楼板厚度 120mm 次梁 200×600 框梁 500×700、600×800mm 剪力墙 700mm（厚） 1.2.2住宅楼结构特征 住宅楼工程为框剪结构，核心筒周边框柱为钢管混凝土柱，共64根，钢管柱高度从地下二层至地上裙楼六层。地下室层高为3.7m、3.7 m、4.1m等，裙楼层高为6.3、5.5、5.5、6.0、5.5m等。结构平面如下图示： 部位 住宅楼地下室及裙楼典型平面图 劲性钢柱 钢管柱 800×25mm、900×25mm 钢筋混凝土柱 楼板厚度 120mm 次梁 200×600 框梁 350×700、800×800mm 剪力墙 600mm（厚） 1.2.2住宅楼结构特征 钢管柱效果图 钢管混凝土施工方法 钢管混凝土施工特点 本工程钢管内混凝土采用自密实C60商品混凝土，钢管混凝土柱均为直段状，安装高度超过结构层一层，因此每一节段的浇筑高度大约为7m左右，浇筑高度较高。管径直径为800-1200mm，人工操作空间较小，管内不便于人工浇筑，且节点处局部有加劲板隔开，给施工带来一定的难度。 钢管混凝土柱施工方法比较 目前常见的钢管混凝土施工方法有顶升法、高抛自密实法及人工振捣法，下面将这几种方法适用范围及特点描述如下： 序 号 方法名称 原理及特点 针对于本工程的适用性 1 顶升法 利用泵送的压力将混凝土由底到顶注入钢管，由混凝土自重及泵送压力使混凝土达到密实的状态。 对于大直径及浇注高度较大的钢管混凝土，一次性浇筑高度很大，混凝土的自重也很大，对输送泵的压力要求很高；而且浇筑一旦出现紧急情况中断后将无法继续顶升，所以不适合本工程施工。 2 高抛自密实法 通过一定的抛落高度，充分利用混凝土坠落时的动能及混凝土自身的优异性能达到振实的效果。 本工程钢管柱为立面，并且部分节点处用椭圆拉板隔开，混凝土从漏斗落下后沿直段钢管壁流入底部，混凝土沿管壁的动能损失很大，不能达到高抛效果。 3 高抛自密实+辅助人工振捣法 利用混凝土具有高坠落时的自密性能结合人工器械对混凝土实施振捣，以达到密实的效果。 本工程钢管外径由800mm、900mm、1200mm不等，钢管基本不可以实现进入钢管内振捣，但通过机械式的振动棒伸入