汽车发电机单向皮带轮教学培训讲座OAP.pptx

汽车发电机单向皮带轮 Overrunning Alternator Pulley （OAP） 杭州雷迪克汽车部件制造有限公司 汽车发电机单向皮带轮 1、什么是OAP 2、OAP用在那里 3、为什么要使用OAP 4、OAP的结构 5、OAP的工作原理 6、我司目前开发的OAP有那些 什么是OAP O： Overrunning （超越、单向） A： Alternator （交流发电机） P： Pulley （滑轮、皮带轮） OAP就是发电机单向皮带轮 即：外壳（可理解为轴承的外圈）与芯轴（可理解为轴承的内圈）之间只能按一个方向相对旋转的一种皮带轮。 OAP的安装位置 汽车发电机 OAP的安装位置 OAP（汽车发电机单向皮带轮）主要通过芯轴的内螺纹与汽车发电机轴的外螺纹，以螺纹连接的形式进行连接，同时通过限位圈进行轴向定位。 为什么要使用OAP 1、提高发电机的使用寿命； 2、提高皮带的使用寿命； 3、降低振动； 4、减低油耗； 5、减少超音。 为什么要使用OAP 提高发电机的使用寿命： 传统的汽车发电机皮带轮是与汽车发动机的转速同步运行，因而汽车在启动时，由于传动套筒与传动轴筒间难免具有 间隙，而当传动轴筒瞬间被启动时，套于外部的传动轴筒易产生弹 跳震动。甚至产生反向的跳旋，在此瞬间亦是带动了传动皮带微小的反向旋转，虽然是短暂的小回旋，而接着又切回正转，但如此反复的电极交替，会减低发电机的寿命。 使用OAP后，由于OAP为单向旋转，在传动轴产生弹跳震动时，即使传动皮带产生反向旋转，发电机转子也不会产生回旋，这就避免了产生负电流的现象，有效的保护了发电机。 传统的发电机皮带轮 为什么要使用OAP 提高皮带的使用寿命： 随着汽车电子和电器设备的增加，汽车发电机的功率不断的提升，这样就必须增大发电机的转子重量，在汽车加速和减速的过程中，发电机转子的转动惯量对皮带的影响也随之增大。传统的发电机皮带轮与转子是同步运行，汽车在加速和减速时，发电机转子的转动惯量直接作用在皮带上，减低了皮带的使用寿命。 使用OAP皮带轮后，OAP的单向性就避免了发电机转子在皮带停止转动后的皮带的反向拉伸力，增强了皮带的使用寿命。 为什么要使用OAP 降低振动、减少噪音 、减低油耗： 由于发电机转子转动惯量的存在，传统的发电机皮带轮与转子是连成一体的，它们之间是同步运行的，汽车在加速和减速时，发电机转子的转动惯量直接作用在皮带上，皮带的张紧力将发生变化，这个瞬间的变化值无法通过皮带张紧轮进行有效的调节，此时皮带的振动、噪音将随之升高、变大。 使用OAP皮带轮后，就避免了发电机转子在皮带停止转动后的皮带的反向拉伸力，有效的缓解了皮带的瞬间张紧力的变化，这不但控制振动、噪音的产生，而且也有效保护整个皮带转动系统（包括张紧轮、惰轮等零部件）的使用寿命，同时通过对发电机反向旋转能量的利用，起到减低油耗的作用。 为什么要使用OAP OAP的优点： 1、降低了发电机对皮带传动系的干扰； 2、逆向旋差不产生逆电流，防止伤害汽车发电机； 3、降低了运转时皮带的张力震动及噪音； 4、提升了发电机系统及皮带使用寿命； 5、降低了引擎受反作用力，使引擎运转顺畅，减少油耗。 OAP的结构 NNN: 三列滚针结构 BNB： 一列滚针，两列球结构 BNN: 两列滚针，一列球结构 以上的区分主要是从内部结构中采用不同的滚动体来分类：B：Ball bearing（球轴承） N：Needle bearing（滚针轴承） OAP的结构 NNN结构系列： 右图为NNN结构的示意图，主要由：带轮外壳、芯轴、单向轴承、防尘盖、密封端盖和密封圈等零部件组成。其中的单向轴承组合采用三列滚针的形式，其中中间的一列滚针起单向止动作用，两边的滚针起支撑作用。如下图： 此结构为INA公司研发，并对此拥有专利权， INA公司目前主要与VALEO等发电机生产公司配套，主要供OE配套。其优点是：滚动体为一体结构装配方便。缺点是：滚针轴承在反向旋转时，转速不高，整体轴向窜动无法控制，外壳加工要求高等。 OAP的结构 BNB结构系列： 右图为BNB结构的示意图，主要由：带轮外壳、芯轴、单向轴承、防尘盖和深沟球轴承等零部件组成。其轴承方面采用一列滚针和两列球的形式，其中中间的滚针起单向止动作用，两边的球轴承支撑作用