特大桥连续梁支架施工方案悬浇连续梁支架方案.doc

目录 一、 编制依据 2 二、工程概况 2 四、主要施工内容 4 五、施工注意事项 7 六、安全生产保证措施 8 七、文明施工措施 9 跨沈本大道二号特大桥连续梁 0号块支架施工方案 一、 编制依据 1.1、支架验算部分 《公路工程技术标准》 JTG B01-2004 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 《建筑钢结构焊接规程》 JGJ 81-2002 1.2、施工部分 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3、《沈丹客运专线跨沈本大道二号特大桥施工图设计文件》 二、工程概况 跨沈本大道二号特大桥主墩跨径为60m+100m+60m。主桥上部设计采用预应力砼变高度直腹板连续箱梁，单幅箱梁顶宽12.20m，底板宽6.7m，悬臂长2.75m。梁高在主墩处7.85m，主跨跨中及边跨端部均为4.85m，其余部位按二次抛物线变化。箱梁采用C50砼，三向预应力结构。主桥箱梁0#块采用钢管支架施工，1#-13#块采用挂篮悬浇对称施工，边跨块件及其合拢段采用落地支架现浇，中跨合拢段采用挂篮悬浇。单T划分为27个梁段，26个悬浇段。施工悬臂长度43m，悬浇块件最大长度4m，最大重量167.134t，全桥共有2个0号块，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，52个悬浇块段。主墩临时锚固采用JL32mm高强精轧螺纹钢。各块段基本情况如下表。 名称 重量(KN) 长度(m) 高度(cm) 备 注 0#块 12721.13 14 719.3-785 现浇段 1#块 1589.7 2.5 689.5-719.3 悬浇段 2#块 1537.62 2.5 661.7-689.5 悬浇段 3#块 1635.29 2.75 633.5-661.7 悬浇段 4#块 1671.34 3 605.5-633.5 悬浇段 5#块 1512.01 3 580.4-605.5 悬浇段 6#块 1459.74 3 558.3-580.4 悬浇段 7#块 1527.37 3.25 537.6-558.3 悬浇段 8#块 1587.03 3.5 519.1-537.6 悬浇段 9#块 1531.87 3.5 504.6-519.1 悬浇段 10#块 1482.5 3.5 494.1-504.6 悬浇段 11#块 1390.36 3.5 487.6-494.1 悬浇段 12#块 1432.46 4 485-487.6 悬浇段 13#块 1401.93 4 485 悬浇段 14#块 1149.11 2 485 悬浇段 15#块 4423.64 9.75 485 现浇段 0号块支架采用钢管托架进行施工，支架采用32根直径500cm壁厚7mm的钢管立柱，钢管立柱采用槽钢进行连接。具体计算过程及支架布设方式见后附图纸《跨沈本大道1号、二号特大桥工程0号块临时固结及支架工程》 三．施工准备 3.1、技术准备 目前，跨沈本大道二号特大桥连续梁施工图已经全部到位，具备施工条件。 0号块临时固结及支架施工图纸已经请大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司进行验算设计，并提供施工图纸 组织技术人员熟悉图纸，并对施工人员进行技术交底，加深对工程情况的了解。 3.2、设备、材料进场 施工准备过程中，设备、材料依照“先进、足量、合格”的原则，进行材料组织，目前搭设支架的钢管立柱、槽钢等已经进场，其他所需材料及设备根据施工进度进行入场。 四、主要施工内容 4.1立柱施工 承台施工时，在立柱支立位置预埋钢板，钢板后焊接U型钢筋，钢板中间割孔。浇筑混凝土时，调整钢板位置，保证钢板的平整，将振捣棒插入钢板中间空洞内进行振捣，防止钢板下方出现空洞。 承台混凝土浇筑完成，为进行基坑回填先将远离承台的钢管立柱进行支立。按照图纸要求，钢管立柱架立在承台砼面钢板上。钢管安装前，用￠12钢筋在钢管上焊设爬梯，以供作业人员进行攀爬作业。 用吊车将吊装钢管立柱，定位后，将钢管与预埋钢板焊接，然后用牛腿将钢管与钢板连接，保证钢管稳定性。焊接完成后，用架子管将钢管搭设斜撑，保证钢管不出现倾倒。 待一排钢管支立完成后，用槽钢将单排钢管焊接在一起，并搭设斜撑。 远离墩柱侧钢管施工完成后，回填承台基坑，基坑回填时，为避免机械施工碰扰钢管，钢管附近填料由人工对称进行铺设，并用人工进行夯实。 墩柱施工完成，模板拆除后，按照同样方式支立另外四排钢管立柱。 所有钢管立柱支立完毕后，用槽钢按照图纸要求进行纵向连接并焊接剪刀撑。 检查所