Dresser-Rand设计让压缩机各级在较大的流量系数、较高的机器或入口.PDFVIP

离心式压缩机 挑战极限 CFD仿真有助于提高离心式压缩机级的工作包线。 作者：James M. Sorokes ，首席工程师；Jorge E. Pacheco ，航空/热设计工程经理；以及 Kalyan C. Malnedi ，固体力学部经理，美国奥利安Dresser-Rand公司 心式压缩机也称为径向压缩 近年来，该行业也越来越注重于实 制约压缩机总体工作范围的两大因 离机，在许多加工行业中都发 现更广泛的操作范围，以便于对于油井 素是：喘振裕度或失速裕度以及过载能 挥着至关重要的作用，这些行 生命周期不同阶段所对应的各种流速， 力。喘振裕度或失速裕度制约着压缩机 业包括石油与天然气、石油化工和气体 压缩机能够有效处理。工程仿真是解决 在低于设计流速时的工作能力，而过载 输送等。这些机器可用于压缩气体或气液 这些市场挑战的重要工具。自上个世纪 能力制约着其在较高流速时的工作能力。 混合物的体积，同时增大其压力和温度。 90年代以来，Dresser-Rand一直在使用 当在流道中有低动量或低压力的小型区 ANSYS CFX软件，为加工行业和其它应 域（被称为失速单元）形成，并开始围 压缩机设计挑战 用研发众多新颖的压缩机设计。 着压缩机旋转时，就会导致旋转失速。 加工行业正在寻求具有更小封装的 压缩机，用在空间受限的应用中，例如 近海、水下和紧凑型工厂设计。 Dresser-Rand设计让压缩机各级 Dresser-Rand设计让压缩机各级在较大 在较大的流量系数、较高的机器 的流量系数、较高的机器或入口相对马 赫数下工作，从而达到缩小压缩机封装 或入口相对马赫数下工作，从而 的目的。该公司是全球最大的旋转设备 达到缩小压缩机封装的目的。 解决方案供应商之一，可充分满足长使 用寿命关键应用市场的要求。 © 2013 ANSYS, INC. ANSYS ADVANTAGE Best of Turbomachinery 2016 这些流体和/ 或压力扰动会导致压缩机 着流速的不断下降，低动量区域会突然 使用CFD来优化设计 转子的受力不均衡，引起有害振动问题 从扩压器罩盖的边缘迁移到轮毂的边缘 Dresser-Rand工程师使用ANSYS 并降低压缩机性能。当压缩机无法再克 [1]。本研究中使用的叶轮，其工作的马 CFX软件对包含上游进气导流叶片、叶 服下游管道和压力容器中的压力时，喘 赫数范围在0.85到1.20之间。最初设计 轮、扩压器、回弯管、返回通道和出口 振就会出现，此时流体被迫反向回流穿 使用的无叶片扩压器在罩盖处进行了收 段在内的扇形模型开展了各种分析。在 过压缩机。 缩处理，然后在后面接上平行壁面段。 本例中，网格总共由超过500万个四面 对于大多数以较高的入口相对马赫 通过分析测试结果，工程师发现这种高 体单元组成，同时在边界层使用了楔形 数运行的离心机级来说，沿着与壁面平 压头级中高动量区域迁移的发生时间比 单元。工程师使用级界面为静止组件和 行的无叶片扩压器罩盖的边缘会形成低 低压头级的要早得多。因此，喘振裕度 旋转组件间的界面建模。级界面的作用 动量区域。通常这个区域的大小会随着 远低于低压头级，导致工作范围出现了 是对穿过界面上的带的流量进行圆周平 流体的减少而增加，直到扩压器失速。 不可接受的下降。因为低动量迁移造成 均。另外工程师还使用了k-epsilon湍流 在为一款高马赫数压缩机研发新的高压 静止组件比叶轮先进入失速状态，所以 模型和高分辨率离散化方案。 头级时，Dresser-Rand 团队在计算流体 该团队决定使用CFD来优化扩压器和返 该团队评估了多种收缩、罩盖锥化 动力学(CFD)仿真和测试结果中均观察 回通道。 和轮毂锥化扩压器的组合。经过迭代， 到了一个有趣的现象：在失速之前，随  离心式压缩机的工作原理：对流体流施加速度压力或动能，然后把这种动能转化为以静态压力形式存在的势能。通过旋转叶轮施加动能，而在下游 的静止组件（如扩压器、返回通道和蜗壳）中实现速度压力到静态压力的转换。 © 2013 A NSY