CNG加气站项目开发指导手册CNG加气站技术方案.doc

CNG 加 气 站 项 目 开 发 指 导 手 册 项目开发中心 二零零八年七月 CNG加气站项目开发指导手册 第一章 前言 13 第二章 市场调研 3 1、气源情况 3 2、燃油车市场情况 3 3、拟选站址情况 3 第三章 方案选择 4 1、方案比较 4 1）站型及规模选择 4 （1）母站： 4 （2）标准站： 6 （3）常规子站： 7 （4）液压撬装子站： 9 （5）L—CNG撬装子站： 10 （6）结论 12 2）站点分布 12 3）投资估算 12 2、编写项目建议书 13 第四章 报批流程 13 1、立项 14 2、初设会审 14 3、工程报建 14 附录A：加气站、加油加气合建站的等级划分 16 附录B：压缩天然气汽车的基础知识 17 第一章 前言 根据加气站项目开发人员的需要，为了让项目开发人员能够尽快投入加气站项目的开发工作，快速了解加气站项目有关的经济、技术、开发等方面的知识，特编写此手册。 本手册着重介绍关于加气站的分类和特点 由于编者水平有限，难免存在不足之处，敬请各位同事批评指正。 第二章 市场调研 1、气源情况 调研气源情况有三个途径： 途径一：有管道气源的成员企业根据与上游企业签订的照付不议协议确定气源能否满足燃气汽车加气用量。 途经二：无管道气源的成员企业可向控股公司技术部了解咨询。 途径三：向当地燃气办公室或能源办了解气源规划等相关情况。 调研气源的内容有主气源供气商、供气方式、供气量、供气价格、气的质量标准、门站面积（是否可合建母站）、门站距城区（指最近的居住区或商业区）距离（确定母站是否为燃气车加气）、管线压力（是否可建标准站）；辅助气源供气商、供气方式、供气量、供气价格、气的质量标准、气源距离、管道压力；城区中压管网的分布、管线压力、供气能力如何；气源的规划、西气东输是否经过、何时到达、何时通气、供气能力等。 2、燃油车市场情况 调研当地市场的车辆情况有两个途径： 途径一：到当地车辆的主管部门及交通管理局（出租车管理处、运管处）调研相关数据，取得车辆数量、车型、车况（报废年限和已使用时间）、更新情况、能源情况（汽油、柴油、LPG、LNG、L-CNG）、产权归属、今后发展规划等数据。 途径二，直接到各出租车公司、公交公司调研相关数据。此途径除可获得车辆数量、车型等情况外还可以找司机了解车辆日行驶里程（km/d）、日收入、耗油量（l/d、l/km）、起步价、每公里价、超过x公里的附加价格、管理费等数据。 3、拟选站址情况 加气站选址应符合城市规划、环境保护和防火安全的要求，并且交通便利以方便车辆加气，不必迂回绕道。一般选在城市的二环或三环路周围，宜靠近城市道路。加气站占地面积见表一。 站址的选择有三种方法： 方法一：到规划局取得城市的整体规划，根据规划来选择符合自己需要的站址（公用事业用地最佳，可以减少土地征用等相关费用）。 方法二：根据建站需要在城市中进行站址的初选，初选站址确定后向规划局提出规划申请。 方法三：如果规划局没有规划，也直接找不到合适的站址，就只能是与中石油、中石化、公交公司等有加油站或其他有土地的单位合作，来解决气站站址问题。 第三章 方案选择 1、方案比较 1）站型及规模选择 加气站的类型分标准加气站、加气母站和加气子站三类。 （1）母站：母站建在天然气高、中压管网附近，从天然气管网直接取气，经过加压，向CNG拖车或直接给燃气汽车加气。 适应条件：适用于城市周围有高、中压管网，周围250公里范围内有子站或需要建子站或有CNG用户的情况。 根据城市的实际情况，母站如在距离市区五到十公里范围内，视具体情况可以增加储气瓶组和加气机对燃气汽车开展加气业务。 工艺流程：从天然气管网直接取气，经过脱水、调压计量、脱硫，压缩等工艺，高压天然气进入储气瓶组，为子站和本站提供高压（25MPa）的压缩天然气。 技术参数：入口压力一般在0.8-1.5 MPa，加气量一般在2500-4000m3/h。每天加气能力40000-100000m3。 优点：可以覆盖较大供气范围，扩大气源辐射面积，为子站提供保证，减少现有气源输送半径。有利于在管道气源空白区域开拓市场。 局限性：主要是地理位置及气源条件的局限。即必须靠近中高压管线，在中高压管网上开口；或靠近气田。综合造价太高，除了专线费用外，接驳费是未定数。 CNG加气母站的主要设备及工作参数 a．压缩机 CNG加气母站的供气规模一般为4-15万m3/d，每日按17小时工作，压缩机工作效率为0.90，压缩机总排量一般为3000-6000m3/h。进口设计压力一般大于0.8MPa，出口设计压力为27.5MPa，压缩机的设置应考虑备用。压缩机冷却方式分为水冷和风冷两种，水冷效果较好，但价钱较贵。 b．天然气脱水装置，一台低压天然气脱水装置（风冷），设计压力为2