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現代運輸學 張有恆 著 C h a p t e r 15 現代貨櫃運輸系統 貨櫃運輸的發展過程 貨櫃運輸之特性 貨櫃運輸的效益及貨櫃種類 貨櫃運輸之營運方式 港埠貨櫃基地之營運與管理 未來貨櫃運輸之發展 15-2 表 15-3 貨櫃運輸形態演進期之比較分析 比較項目 萌芽期 成長期 茁壯期 成熟期 1996 年海陸 1996-1970年 1971-1983年 1984年長榮海 公司闢國際 運與U.S.L 相 時間 貨櫃運輸航 繼開闢環球航 線之前 線之後 僅美國 、澳 遍及美 、歐 、日、 擴展至東南亞 、擴及中南美 、 發展地區 洲兩地 澳等先進國家 中東、南非等 中國大陸、印 地 度等 短程國內或 開始經營國際航線 開闢了遠東、 以環球航線為 沿海航線 非洲之間的兩 主 ，並建立幅 航線形態 大洋長程航線 射線狀的接駁 網路 以改裝的半 以新造之全貨櫃輪 以 容 量 達 以超大型 、省 貨櫃輪為主 ，為主 ，容量約為 2,000TEU 巴 態源之全貨櫃 船舶形態 容 量 約 為 700-1,000T4EU, 拿馬極限型全 輪為主 ，容量 500TEU ，速 RO/RO型已出現 貨櫃輪為主 達 4,000TEU 度慢 以上 現代運輸學 Chapter 15 現代貨櫃運輸系統 15-3 表 15-3 序前頁 比較項目 萌芽期 成長期 茁壯期 成熟期 使用ISO制度標準 使用ISO標準 使用ISO標準 不再侷限於使 以前之17/24/35呎 鐵櫃 之鐵櫃 ，但超 用ISO標準之 貨櫃型式 鋁櫃 高 櫃 (high 鐵櫃 ，45/48 cube) 已開始 呎長櫃已被採 使用 用 大部分為船上自 以碼頭上的橋 以大型且高速 以大型 、高速 備之起重機