把钩信号工岗位描述.doc

安装五队把勾信号工岗位描述 一、岗位介绍： 把勾信号工负责对施工巷道进行锚杆支护。到达工作现场参加班前会，对施工现场存在的安全隐患进行处理，在确保安全的情况下进入施工地点。 把勾信号工必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、 性能及使用方法，熟悉列车组列、联接装置的选择。（本岗为单岗） 二、岗位描述 正常状态： 把勾信号工： 1、首先检查工作地点的架棚质量是否存在隐患。（眼看手摸） 2、首先检查一坡三档：不倒翁挡车器高度距轨面不小于0.18m，套筒埋深不小于0.5m，挡车器距轨面高度应不低于0.2米。再检查勾头、绳普、保险绳有无损伤，断丝是否超过规定，销子、大环是否标准，再检查车场把勾硐室的支架是否完好，轨道、道岔是否符合标准。 3、操作顺序：运行前，联环→挂勾头→挂保险绳→发开车信号 停车后，摘保险绳→摘勾头→摘环。（把勾工必须严格执行“六不挂”制度）： 3、摘挂勾必须待车停稳掩牢后方可摘挂勾，严禁站在道心，头和身体伸入两车之间进行摘挂勾，以防车辆滑动碰伤身体。 4、斜巷松车前，上把勾信号工必须挂好钩头及保险绳，经检查无误后才准发出松车信号，听到回点后方准打开挡车棍和挡车器。下把勾信号工在把勾峒内，目视车辆运行情况，当车行至距下挡车器2-3米时，方准打开挡车器。 5、斜巷运输物料时，每次开车前把勾工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽和偏载严重有翻车的危险时，都不得发出开车信号。 异常状态： 以下是矿车掉道后的操作： 1：听到清晰多次乱铃声时，则说明掉道或有出现事故应闸紧制动闸，松开离合闸。等待信息。 2：矿车掉道后，必须采用人工复道，严禁机械上道，斜巷车辆人工复道时，绞车司机必须刹紧制动闸把，严禁摘勾头和保险绳，上道在车的下方打一棵戗柱用以阻车。戗柱打设必须牢固有力，上端用木楔与顶板打实，下端挖柱窝栽到底板实地上，其深度不小于0.5m。 3：人工复道采用撬棍，复道人员要配合一致专人指挥，先将矿车上头复道，然后在矿车另一头一侧用撬棍人工复道，复道时车辆下方及歪斜侧严禁有人，重车复道前，必须卸载后进行人工复道。 三、应急状态描述： 矿车掉道后的操作： 矿车掉道后，严禁用绞车强拉硬拽上道。上道必须采用人工上道，车辆以下及歪斜侧严禁有人，并在上、下变坡点设岗堵人。用千斤顶或千不拉人工复道，严禁采用机械复道。平巷上道，严禁用脚踩撬棍。上道时将矿车稳住，先抬一头上轨，后抬另一头复位。设专人指挥。 四、安全环境描述： 本工种注意开工前应检查大绳勾头、保险绳有无损伤，断丝是否超过规定 ，挡车器是否灵敏可靠，销子、大环的直径、长度是否符合要求，车场把勾硐室的支架是否完好，轨道、道岔是否符合标准。 把勾工摘挂钩操作时必须站在轨道外侧，距外侧轨道0.2m左右进行摘挂钩，严禁站在道心内，头和身体严禁伸入两车之间进行操作 ，以防车辆滑动碰伤身体。 斜巷松车前，上把勾信号工必须挂好钩头及保险绳，经检查无误后才准发出松车信号，听到回点后方准打开挡车棍和挡车器。下把勾信号工在把勾硐内，目视车辆运行情况，当车行至距下挡车器2～3m时，方准打开挡车器。收工时做到工作地点无杂物各安全设施灵敏可靠，由班组长负责召开班后会，点评当班工作任务完成情况及工作中存在的不足；同时与下班人员进行现场交接班，随后按照准军事化要求列队升井。 斜巷信号、把钩工手指口述 顶车场信号把钩工 作业前安全检查 确认内容：硐室支护、轨道、安全设施(阻车器、挡车棍、卧闸、吊梁)、信号、钢丝绳、钩头、保安绳、三环。 “信号硐室支护可靠，确认完毕。” “轨道符合要求，确认完毕。” “卧闸联动灵敏可靠，阻车器符合要求，挡车棍符合要求，卧闸符合要求，吊梁符合要求，安全设施齐全可靠，确认完毕。” “信号灵敏可靠，确认完毕。” “钢丝绳符合规定，确认完毕。” “钩头、保安绳、三环符合要求，确认完毕。” 摘挂作业 确认内容：车辆装载、钩头、牵引车数量、车辆连接、保安绳连接。 “装、封车符合要求，确认完毕。” “钩头连接可靠，确认完毕。” “挂车车数符合要求，车辆连接可靠，确认完毕。” “保安绳挂设可靠，车辆无超挂现象，确认完毕。” 信号沟通 确认内容：给底车场信号、把勾工发出松车信号并获得允许行车信号。 “提升区域内无人，可以松车，确认完毕。” 松车 确认内容：安全设施。 “阻车器已打开，卧闸已闭合，确认完毕。” “挡车棍已拔出，确认完毕。” “吊梁已提起，确认完毕。” 松车过边坡点、卧闸、吊梁逐步确认。 “挡车棍已插回，确认完毕。“ “阻车器已闭合，卧闸已打开，确认完毕。” “吊梁已落下，确认完毕。” 底车场信把工 作业前安全检查 确认内容：硐室支护、轨道、安全设施(吊梁)、信号、钢丝绳、钩头、保