在役石拱桥钢-混凝土组合结构加固法.pdfVIP

第9卷 第 1期 铁道科学与工程学报 VOl_9 NO．1 2012年 2月 J0URNALOFRAIL＼^，AYSCIENCEAND ENGINEERING Feb．2012 在役石拱桥的钢 一混凝土组合结构加固法 郭风琪 。余志武 (中南大学土木工程学院，湖南 长沙410075) 摘 要：结合工程实例 ，通过计算分析，采用钢一混凝土组合结构配合挂网、自密实混凝土的方法，对石拱桥进行加固，可显 著提高桥梁的承载力、刚度及防撞击能力，从而达到桥梁荷载等级提升、运营能力提高的 目的。同时，节省了大量模板，解 决了湖南地区轻型石拱桥粘钢困难，加固效果难以保证的难题，为石拱桥的改造加固提供了一种新思路。 关键词：钢 一混凝土组合结构；石拱桥；加 固 中图分类号：U445．7 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2012)O1—0001—04 Reinforcementmethodofinservicestonearchbridge withsteel—·concretecompositestructure GUOFeng—qi，YU Zhi—WU (SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：Inthispaper，combinedwithpracticalwork，steel—concretecompositestructurefittedwithsuspended netandself—compactingconcreteisadoptedforstrengtheningofstonearchbridges．Bycalculationandanaly— sis，themethodcangreatlyimprovecarryingcapacity，rigidityandstrikingpreventionabilityofthesrtengthened structureandconsequentlyupgradetheloadand improveoperationcapacityofstonearchbridge．Atthesame time，itsavesalotoftemplates，solvestheproblem ofdifficultyinlight—weightstonearchbridgebondedwith steel，ensuresthereinforcingeffectandprovidesanew ideaofrstonerachbridgestrengthening． Keywords：steel—concretecompositestructure；stonearchbridge；strengthening 作为传统文化遗产的石拱桥存在已数千年，经 +126．85，与河流夹角为65。，荷载等级为汽车 一 久不衰。在近代公路交通中，仍然发挥着重要的作 20级，挂车一100。桥梁全长 (轴线长度)62．6m， 用。据统计，在湖南省的公路桥梁中，石拱桥有近 桥宽为42m。上部结构为2mx23．473m等截面 4000座，总长 l8万多米 。 石砌板肋拱，矢跨比1／8。下部构造桥墩为实体式 随着交通运输业的快速发展，公路负荷Et益加 桥墩，基础为扩大基础；桥台为重力式桥台。 重，以致众多石拱桥存在不同程度的承载能力不 由于车辆超载严重，且缺乏养护，出现明显病 足、长期带病 (害)工作的现状。同时，为适应新形 害。经检测，原老桥存在以下病害：主拱圈、腹拱圈 势下的交通要求，这些桥梁往往需要进行提载处 局部开裂，砂浆不饱满，有少量空洞，桥面板和人行 理