客运专线混凝土施工控制和应用.pdfVIP

文章编号：1007—046X(20l1)03—0043—04 ， 生态建材 客运专线混凝土施工控制及应用 ConstructionControlofConcreteforPassengerDedicatedLineandItsApplication 张玉海 (中铁十二局集团公司，山西 太原 030024) 摘 要：把选定的 C30、C50耐久性混凝土配合比运用于施工，在施工过程 中总结出混凝土的拌合、运输、泵送及养护施工 技术 ，并在施工中加强控制，为客运专线主体工程的建设提供 了质量保证。 关键词：客运专线 ；耐久性混凝土；施工控制；C30、C50配合比；应用技术 中图分类号 ：TU521．31 文献标识码 ：A 0前 言 也不宜超过3min。 冬期搅拌混凝土前，经过热工计算，确定水和集料需 在大量试验研究的基础上优选出了C30、C50两个强 要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度满足规范的 度等级的耐久性混凝土配合比，并把它们成功地应用于中 规定。优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，但水 铁十二局集团公司施工的合武客运专线安徽段 Ⅱ标和温福 温不宜高于80~C。加热水还不能满足要求或集料中含有冰、 铁路客运专线浙江段施工中，取得了良好的技术和经济效果。 雪等杂物时，将集料均匀地进行加热，其加热温度不应高 1混凝土施工质量控制 于60~C。水泥、外加剂及矿物外加剂可在使用前运入暖棚 1．1施工前质量控制 进行自然预热，不得直接加热。 设计多种配合比作为拟试验配合比，并对拟试验配合 炎热季节搅拌混凝土时，控制水泥的进入搅拌机温度≤ 比混凝土的总碱质量分数和氯离子质量分数进行计算。由 40~C。应采取在集料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混 各种原因带入混凝土中的总碱含量不得超过3．5kg／ms，氯 凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，尽可能在傍晚或低 离子总量不得超过胶凝材料总重的0．10％f钢筋混凝土)或 温时段搅拌混凝土，以保证混凝土的人模温度满足规范的 0．06％f预应力钢筋混凝土)。 规定。 对拟试验配合比混凝土的拌合物性能、力学性能进行 1．2．2混凝土的运输 试验，并对其抗裂性进行对比试验，最后对混凝土进行耐 混凝土采用搅拌输送车运输，到达浇筑现场时，先 久性试验。当所有检验结果均满足要求后，对应的试验配 使罐体高速旋转20 30s，再将混凝土喂入泵车或输送 合比才能作为施工配合比。 泵。尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。泵送混凝土 1．2施工过程中的质量控制 时，除按JGJ／T10—1995《混凝土泵送施工技术规程》规 1．2．1混凝土的搅拌 范规定进行施工外，还应特别注意以下事项。 混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称 (1)混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过 量，称量最大允许偏差应符合下列规定 (按质量计)：胶 程中产生离析和泌水。 凝材料 (水泥、矿物外加剂等)±1．00％；外加剂±0．50％； (2)混凝土输送管路起始水平段长度不应15m，除 集料±2．00％；拌合用水 ±1．00％。