6DL1国III诊断手册.doc

CA6DL1国Ⅲ故障诊断手册 （DENSO电控共轨系统） 刘 国 芹 一汽解放汽车公司无锡柴油机厂 总 目 P2/第一部分 故障概述 P2/认识故障 P2/确认故障 P2/判别故障 P2/检测方法 P3/常见症状 P4/第二部分 故障诊断 P4/诊断思路 P4/注意事项 P5/检测工具 P6/现象诊断 P10/代码诊断 P38/第三部分 故障举例 P38/起动困难 P39/功率不足 P40/加速失效 P41/附录 万用表的简单使用 P41/操作面板说明 P42/电压测量 P42/电阻测量 P43/电流测量 P43/通断测量 第一部分　故障概述 一、认识故障 　　发动机的故障是有时简单有时复杂，要正确认识故障，关键在于对发动机本身的结构和工作原理要非常熟悉，只有在真正掌握发动机的结构和工作原理的基础上才能开始谈发动机的故障维修。 　　发动机产生故障就如同人生病一样，一定是某个部位出现了异常或者甚至丧失的功能，这应该是一个质变的结果，这个结果通常以某种症状表现出来，比如人感冒发烧头疼等等，这些是相对于平时正常状态的异常情况；对于发动机而言，如起动困难、无力、冒黑烟等等这些异常状况，都属于发动机产生故障时的表现。 但需要注意的是，并非所有的发动机异常状况都可以判断为发动机故障。比如发动机冒黑烟，也有可能是不正确的操作引起的，不能说发动机一冒黑烟就是发动机有故障了，比如可能是汽车超载或在不正确的档位上坡；再比如功率不足，不一定就是发动机故障，有可能是因为汽车处在高原地区或者是空气稀薄的地区等等。 二、确认故障 　　确认故障就是再现故障。一般我们维修人员总是先接到维修要求，那么在这个过程中要求人一般都会进行描述，发生了什么故障，什么情况下发生的，什么时候发生的，如何发生的，故障是一直存在还是时有时无等等。即便要求人没有如此描述，我们也应该按照这样的思路询问详细，越详细越好，越详细越有助于我们对故障的判别。 　　我们到现场后，要进行故障再现，比如说起动困难或者功率不足，那么我们就去起动一下或者开一开，是不是真的起动困难或者功率不足，倒不是说我们不信任要求人，而是应该养成这样的习惯，这是首先要做的一步；而不是说一到现场不管三七二十一拆这个查那个。 而且，有时要求人的描述与我们自己的再现会有一些差别，这和人的认识角度和表达能力都有关系，只有在确认故障之后才好考虑如何诊断查找故障。 三、判别故障 　　电控发动机的故障按照故障部件的性质来分，一般可分为机械故障和电器故障，当然有时两种故障也会同时产生。电控系统发生故障，一般系统故障灯会亮。因此，我们在进行故障判别的时候，可以首先检查故障灯是否会亮，大部分情况下，如果故障灯亮可以暂时先按电器故障定性；如果故障灯不亮可以暂时先按机械故障定性，这不是绝对的，有时故障灯亮也不一定是电器故障，可能是机械故障导致的；有时故障灯不亮也不一定就是机械故障，可能是电器故障但不报警。这些都是某种特例型故障，后面介绍具体故障的时候会谈到。 了解了故障的大概情况之后，那么根据故障的情况分析产生故障的原因，检查可能发生故障的部件。检查的时候，应根据分析，先从最有可能导致故障发生的因素入手。比如起动困难，跟起动相关的因素有很多：电源、起动机、燃油压力、喷油信号等等，但是如果发动机有正常起动转速但不着火，这时电源和起动机就完全可以不用去考虑，着重从可能性最大的燃油管路或喷油信号方面着手检查，省得多走了弯路。当然这只是非常简单的例子，很多复杂的情况还需要我们去多动脑筋，勤于思考，善于发现，这样才能更好地解决问题。 四、检测方法 　　电控系统的故障检测一般有两种检测方式：闪码检测和代码检测。所谓闪码检测就是通过系统故障灯的闪烁来读出故障闪码，再根据相应的闪码表查出故障的内容；代码检测就是通过故障诊断仪直接读出故障内容。 （一）、闪码的检测方法如下： １、将点火开关由“OFF”旋转到“ON”的位置，不要起动发动机。这时仪表盘上的各种指示灯（包括发动机故障灯）应点亮； ２、起动发动机，如果发动机运行正常，电控系统无故障，发动机故障灯应熄灭；若发动机故障灯没有熄灭，说明发动机电控系统有故障。 ３、打开故障灯诊断开关，故障灯就会闪烁，以闪码的形式显示。 （二）、代码的检测方法如下： １、将钥匙开关旋转到“OFF”的位置（关闭发动机）。 ２、将诊断仪的接口线束同发动机的诊断插口连接（详见故障诊断仪的使用说明书）。 ３、将钥匙开关由“OFF”旋转到“ON”的位置，不要起动发动机。 ４、打开诊断软件，点选发动机电控系统（ＥＣＵ）生产商,点“确认”。 ５、在诊断仪显示的功能选择界面中，选择“故障诊断”。 ６、选择“读取故障代码”，诊断仪会显示：锁读的“故障代码”。 7、根据故障代码提示的内容进行相关检查并排除故障。 8、故障排