71MARPOL73／78公约.ppt

船长业务－MARPOL 讲义 第一节 MARPOL73／78公约 MARPOL73/78概述 MARPOL73/78于1983年10月2日生效。 该公约是一个综合性的防止船舶造成海洋污染的国际公约。该公约共有 20条，另附有 2个议定书和 6个附则。议定书Ⅰ是关于涉及有害物质事故报告的规定，共5条，该议定于1987年4月 6日生效。议定书Ⅱ是关于争端的仲裁，共10条，规定了缔约国之间发生争议案件时仲裁的各项程序，仲裁庭的组成，仲裁员的速选，裁决书的时间，费用的支付等。 6个附则是： 附则Ⅰ《防止油污规则》，1983年10月2日生效； 附则Ⅱ《控制散装有毒液体物质污染规则》，1987年4月6日生效； 附则Ⅲ《防止海运包装有害物质污染规则》，1992年7月1日生效； 附则Ⅳ《防止船舶生活污水污染规则》， 2003年9月27日生效； 附则Ⅴ《防止船舶垃圾污染规则》，1988年12月31日生效； 附则Ⅵ《防止船舶造成大气污染规则》，尚未生效。 议定书Ⅰ 关于涉及有害物质事故报告的规定 当事故涉及下述情况时应进行报告： 不论何种原因，包括为保证船舶安全或在海上救助人命而进行的油类和有毒液体物质的超过允许排放标准的排放或可能排放；或 排放或可能排放包装形式的有害物质，包括货物集装箱、可移动罐柜、公路和铁路车辆以及船载驳船装载的有害物质；或 船长15米及以上的船舶发生： 影响船舶安全的损失、失灵或故障，包括（但不限于）碰撞、搁浅、着火、爆炸、结构失效。浸水和货物移动；或 导致影响航行安全的损坏、失灵或故障，包括（但不限于）操舵装置、推进装置、发电系统和主要的船上导航设备失灵或故障；或 船舶营运期间排放油类或有毒液体物质超过现行公约允许的排放量或瞬间排放速率。 报告的内容 船舶的特征； 事故发生的时间，种类和地理位置； 有害物质的数量和类别； 援助和救助的措施。 报告应通过可利用的最快的电信通信渠道，最优先地发给最近的沿岸国。 附则Ⅰ 防止油污规则 定义 特殊区域：附则Ⅰ的特殊区域有：地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、“海湾”区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域。 最近陆地：系指按国际法划定的领海基线。 油量瞬间排放率：系指任一瞬间每小时排油的升数除以同一瞬间船速节数之值，其单位为“l／n mile”（即“升／海里”）。 清洁压载：系指装入已清洗过的货油舱内的压载水，从静态的船舶排入清洁而平静的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显痕迹，或形成油泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。 专舱压载：系指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装载压舱水的舱内的水。 一、检验与证书 凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶，应进行初次检验、定期检验、期间检验、不定期检查或强制性年度检验。以保证船舶的结构、设备、各种系统、附件、布置和材料完全符合本附则的要求。对通过该类检验的船舶，发给或签署《国际防止油污证书》（IOPP证书）。 《国际防止油污证书》的有效期自签发之日起不得超过5年。IOPP证书由主管机关或其正式授权的任何个人或组织签发，还可委托另一缔约国政府签发，但不论属于何种签发情况，主管机关对证书负全部责任。 IOPP证书在有下列情况之一时即行失效： 末经主管机关许可，对所要求的结构、设备、各种系统、附件、布置或材料作了重大的改变（但直接更换这种设备或附件除外）； 未进行本附则规定的期间检验； 船舶改是另一国国旗（若改悬另一缔约国国旗，原证书可在3个月内继续使用到该船获得新证书）。 二、在特殊区域外的排油控制 除另有规定外，任何油船及400总吨及以上的非油船不得将油类或油性混合物排放入海，除非符合下列所有条件： 油船（机器处所除外）的排放： 油船不在特殊区域之内； 油船距最近陆地50海里以上； 油船正在途中航行； 油量瞬间排放率不超过30升／海里； 排入海中的总油量，对现有油船不得超过该项残油所属该种货油总量的 1／15000，对新油船不得超过该项残油所属该种货油总量的l／30000； 本附则要求的排油监控系统及污油水舱设施，正在运转。 对于从400总吨及以上的非油船舱底和从油船机器处所（不包括货油泵舱）舱底（不得混有货油残余物）的排放： 船舶不在特殊区域之内； 船舶正在途中航行； 未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm；和 本附则要求的船上滤油设备，正在运转。 清洁压载或专舱压载可以直接排放入海。 三、特殊区域内的排油控制 任何油船和400总吨及以上的非油船，在特殊区域内时，禁止将油类及油性混合物排放入海。但是： 清洁压载水或专舱压载水，可以直接排放入海； 经处理的机器处所舱底污水（即机舱含油污水）的排放，只要满足下列所有规定，可以排放入海： 舱底污水不是来自货油泵舱的舱底； 船底污水未混有货油残余