关于北京汽车摩托车公司与北汽福田的重组方案.doc

关于北京汽车摩托车联合制造公司、北京拖拉机公司与 北汽福田公司的重组方案 一、重组的宗旨 为贯彻落实国务院提出的充分利用优势企业，带动目前尚处于亏损，但有发展潜力的国有企业摆脱困境的精神；落实北京市政府关于北京汽车工业“五改三加一”的指示精神；探索北京市利用现有优势，再造优势企业的发展途径。充分利用北京汽车工业的资产存量，强强联合，优势互补，发挥北汽福田车辆股份有限公司的带动作用，促进北京汽车工业的调整、改革和发展，实现北汽福田公司新三步发展战略。拟以北京汽车摩托车联合制造公司的企业格局为基础框架，吸收北京拖拉机公司等单位的资产，重组成立北京福田汽车集团有限公司。 二、重组三方的基本情况 1、北京汽车摩托车联合制造公司 北京汽车摩托车联合制造公司成立于1954年，是生产轻型越野汽车的国有大型骨干企业。其主要产品为BJ2032S、BJ2023S越野车，BJ1022轻型卡车与BJ6450客车及化油器散热器等产品。近几年北汽摩的发展战略产生偏差，主导产品与北合汽直接竞争，企业市场定位重叠；厂区处于黄金地段，发展空间受到限制，发展后劲不足；产品销售受阻，经营陷于困境；职工队伍庞大，企业负担沉重。急于寻找新的发展出路。 2、 北汽福田车辆股份有限公司 1996年，经北京市人民政府批准，由北京汽车摩托车联合制造公司、江苏常柴集团等100家企业共同发起设立。1998年整体改制为上市公司，并成功发行A种股票5000万股。 公司主导产品为汽车、四轮农用车、三轮农用车、三轮摩托车、建材机械、化学建材、农业装备、模具、工具等。公司已具备年产四轮车15万辆、三轮车6万辆、收获机1万辆、模具40万工时，随机工具800万件，发动机10万台的生产能力。公司在全国29个省、市、区建立800多个销售点和售后服务网点，拥有较健全的营销网络。北汽福田采用轻型的企业结构，产品内配率仅为15%。几年来，在激烈的市场竞争中，加快战略产品的开发，加大市场营销网络体系建设，强化公司内部管理，实施低成本竞争战略，取得了显著的经济效益和社会效益。 3、北京拖拉机公司是北京市大型农机生产企业，北拖通过转让土地等方式自筹资金，在昌平沙河镇建起了一座具有行业先进水平，具有年产轴、齿轮各50万件能力和年产5万台四轮农用车能力的现代化工厂。厂区占地面积21万平方米，建筑面积10万平方米。总投资4.2亿元。主要包括厂区基础设施和锻造、热处理、轴类、齿轮车间。3.5万伏8000KVA变电站，日供水2800立方米的自备井，供暧供汽锅炉、空压机站等。农用车四大工艺车间4万平方米和办公辅助设施。北拖现有员工3000多人，其中，中高级技术职称的员工100多人。1998年手扶拖拉机产销7000台，利润30万元。 最近，北汽福田以产品优势和企业优势，与北拖的部分资产进行重组，取得大量的发展资源，也积累了丰富的重组经验。为进一步理顺产权关系，充分利用北京汽车工业的存量资源，盘活北汽摩的存量资产，为北汽摩公司干部、职工和企业的生存和发展奠定基础，北汽摩、北汽福田与北拖实施资产重组。 三、重组方案设计的原则 1、坚持北京汽车工业的整体发展，统一规划，集中管理，形成整体优势的原则； 2、坚持彻底理顺北京汽车工业集团与下属企业的产权关系，规范集团管理，实现总公司在重大决策、资产受益和选择管理者高度统一的原则； 3、坚持强强联合，优势互补，优化配置，盘活资产存量的原则； 4、坚持发挥优势企业带动作用的原则； 5、坚持正确处理好改革、发展与稳定关系，正确处理好国家、企业和职工利益的原则。 四、重组后北京汽车工业的基本格局 简要描述如下： 1、北京汽车工业集团总公司是负责经营北京汽车工业全部国有资产的授权投资机构。北京汽车工业集团总公司的主要领导通过法律程序进入北京福田汽车集团公司的董事会并担任董事长，依法参与公司的管理。 2、北京汽车摩托车联合制造公司进行公司化改造，更名为北京福田汽车集团公司，成为真正的法人实体和经营主体。北京福田汽车集团公司是北京汽车工业集团总公司的子公司，对公司经营范围内产品的技术开发，市场营销和生产组织实行统一规划，统一经营管理。 3、对现北汽摩的资产进行重新整合和再造。按汽车工业的产业特征，进行资产剥离，再造轻型的企业结构。一是将北合汽的股权，划归北京汽车工业集团总公司直接持有。二是对北汽摩的汽车零配件生产单位，按北汽摩公司的统一资产负债比例进行企业重构，划归北京汽车工业集团总公司直接管理。三是将北汽摩的总部进行管理功能提升，改制成北京福田汽车集团公司。 4、依据北汽福田股份有限公司的新三大步发展规划，将北汽摩、北拖和北汽福田的资源进行合理配置，形成专业化分工协作的运营体系。一是通过兼并的方式，取消北拖的法人资格，将北拖的资产融入北京福田汽车集团公司。二是调整北汽摩的