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常州大桥坍塌原因初步查明汽车超重致桥振动加剧 2007年05月14日 21:01 一、今天(14日)，江苏省常州市交通部门对昨天凌晨发生的常州运村运河大桥坍塌事故做出初步分析意见：一辆超载车经二三二省道由北向南快速通过该桥西半幅时，由于汽车超重又快速，导致桥梁振动加剧，桥肋发生明显晃动，桥梁由北向南发生坍塌。 该大桥于一九九七年十月建成通车，属下承式系杆拱桥，主桥跨度五十二点八米，宽十点二米乘二，为上下行分离式桥梁。昨日凌晨五时十五分左右，大桥西半幅桥梁突然发生坍塌。通过现场查看，未有车船和人员伤亡。 据现场目击者口述，一辆超载车驶过后大桥发生坍塌。经过公安交通管理部门调查，该超载车初步认定牌号为豫PB三四七八，目前正在查找中。 事故发生后，当地政府非常重视。常州市、武进区交通、公安、公路、航道、海事等部门，以及当地政府的官员迅速赶赴现场，实施交通管制和人员疏散，并在现场召开紧急会议。 目前，该桥坍塌区域水陆交通已经完全封闭，事故现场有数千艘船只滞留。水上障碍正在打捞，周边交通分流方案已经实施，过境车辆通过其他道路绕行，公路交通秩序基本恢复正常。 二、 据现代快报报道，昨天凌晨5时15分，232省道位于常州漕桥附近的运村运河大桥，西半幅突然坍塌，不过幸好没有造成人员伤亡。 据悉，该桥跨度55米，位于常州南部主干道。附近一位居民告诉记者，早上5点多钟，忽然听到河边发出很大的声响，后来发现竟然是桥塌了，“这座桥有10年了，又不是一座小桥，竟然就这样塌了。”据一位现场目击者反映，坍塌事故发生前，有一辆客车和一辆超载车辆经过，然后桥就塌了，“当时有一辆小货车跟在后面，眼睁睁看着大桥坍塌，那个司机吓得好半天才反应过来。” 常州市武进区公路管理处武华忠处长告诉记者，该桥位于常州南部的交通要道上，事故发生对当地交通造成很大影响。据现场初步察看，未有车船和人员伤亡。 运村大桥为系杆拱桥梁，分东、西两幅。桥梁西幅事故发生坍塌后，常州、武进区交通、公安等部门均迅速赶赴现场，实施交通管制和人员疏散，并在现场召开紧急会议，专题研究落实应急方案。 江苏省桥梁检测部门开始对大桥没有坍塌的东幅进行检测。“检测报告估计要到14日出来，看东幅桥梁是否能通行，如果东幅的桥梁不能继续使用，就是造便桥的话，起码也得1个月。”武华忠说。另据了解，该桥每天的车流量高达近5万辆。 据交通部门有关人士介绍，运村大桥由常州市武进路劲常漕公路开发有限公司建造。该公司的王总告诉记者，该桥于1995年开始设计建造，于1997年正式通车，当时造价为2000多万元。 据当地交通部门有关人士介绍，运村大桥跨度55米，桥单幅宽12米，桥梁设计载重量为标准车20吨，挂车为100吨。常州一位桥梁方面的专家告诉记者，该种桥梁，一般设计使用的年限为50年以上。 据常州市相关政府部门介绍，据现场初步调查了解，事故没有造成人员伤亡。常州当地已成立专门的事故调查处理小组，江苏省相关部门也对此高度重视，交通、公路等主要领导均赶赴现场，对事故原因进行调查处理。对于事故发生的原因，常州武进相关部门表示，目前尚不能确定事故发生出于何种原因。 郑州“亚洲第一桥”通车6年成危桥 司机称系豆腐渣 2011年11月25日 03:02 近日，记者不断接到河南省郑州市群众反映，称位于该市东北部、号称“亚洲第一立交桥”的刘江互通式立交桥设计寿命为50年，但是仅仅开通6年已成危桥，最近被迫进行了大规模桥体加固。 专家：如此大修不正常 刘江互通式立交桥位于京珠高速与连霍高速公路郑州交汇处，总投资3亿元。它是河南省目前最大的高速公路立交桥和标志性建筑，也是目前我国规模最大的高速公路立交桥，占地面积1539亩，居亚洲之首。 　 记者现场实地勘察发现，几乎所有桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板，每片钢板宽约20厘米。该桥目前已有多处被钢板加固，3层立交桥各车道桥体侧面包括腹部也已加固，其加固规模之大、面积之广触目惊心。从其钢板加固的新旧程度上推断，施工时间不长。 该桥于2002年6月施工，2004年10月1日通车，正式通车6年有余，为何就要大动“手术”？ 中建七局等多家施工企业的桥梁专家告诉记者，按照公路法等相关规定，高速路桥的设计寿命在50年至100年间，短时间内这种大面积的修补不太正常。出现以上情况可能是桥体箱梁底部侧面腹板裂缝所致。 专家介绍，造成桥梁裂缝大概有三方面原因：一是设计不合理，结构计算不准确，受力有问题；二是原材料质量和施工工艺不过关，施工中混凝土配比不合理、振捣不到位；三是车辆超载，箱梁超出设计负荷。 回应：车辆超载是主因 11月23日，施工方中铁二十局集团二公司原总工程师孙