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柴油机年检程序 目 录 一、工前准备 二、维修程序 三、测试程序 四、完工报告 附一：大修配件清单 附二：专业设备及工具介绍 一、工前准备 1. 将控制手柄放在“停车”位置 2. 关闭起动空气或电瓶开关 3. 关闭燃油进、出阀门 4. 关闭滑油进、出油阀 5. 关闭冷却水进、出水阀门 6. 放掉缸套冷却水 7. 将发动机控制系统电源切断 8. 查询运转记录 9. 拆卸前关键部件、螺栓扭矩做好记号并做好记录 二、维修程序 清洗冷却系统 注意：如果冷却系统已被其他类型的冷却剂污染或冷却系统损坏时，使用清洁剂清洗。 1．将冷却剂排放到一个合适的容器内，冷却剂的处理遵循当地的法规（冷却剂可循环使用） 2．用清洁水冲洗冷却系统以去除残余物 3．用卡特的清洁剂清洁冷却系统 4．将清洁剂排放到合适的容器内。用清洁水冲洗冷却系统 5．将清洁水加入冷却系统，然后运行发动机，直到暖机到49到66℃ 6．将水排放掉，用清洁水冲洗系统 7．重复步骤5和6，直到冷却系统已经完全清洁 8．将卡特彼勒专用的冷却剂加入系统 电池电液液位检查 当发动机长期不运行或当发动机短期运行时，蓄电池组不能满充。确保蓄电池充满以防止蓄电池冻结。如果蓄电池组完全充满，安培表指针将非常接近零位。 警告：所有酸性电池都含有可灼伤皮肤和衣服的硫酸。在蓄电池组附近工作时，要穿带防护面罩和防护服。 1.拿开填充帽，保持电液液位在蓄电池上FULL标记。 如果有必要加水，使用蒸馏水。如果没有蒸馏水，使用低矿物质的清洁水。不要使用人工软水。 2.用1U-7298或1U-7297冷却液/蓄电池测试器检查电液状况 3.保持蓄电池组清洁（下列清洁溶液可以用于蓄电池外壳的清洁） 3.1 0.1L碳酸氢钠和1L清洁水的混和液 3.2 0.1L氨水和1L清洁水的混和液 3.3用清洁水刷蓄电池外壳进行清洁。用高等级的砂纸清洁端子和电缆固紧夹，直到它们表面发亮为止，不要过度拆开，过度移位将使固紧夹不能很好地安装。在端子和固紧夹外覆盖5N-5561硅润滑剂，凡士林油或MPGM油脂。 皮带更换 1.拆掉风扇驱动皮带和辅助驱动皮带，装上新皮带 2.检查皮带的张力，要调节皮带的张力参照下列步骤 2.1松开滑轮的安装螺栓 2.2松开滑轮的调节螺钉 2.3移动滑轮以便调节皮带的张力 2.4上紧滑轮的调节螺钉 2.5上紧滑轮的安装螺栓 3.新皮带安装后，发动机在额定转速下运行30分钟，再检查皮带的张力 冷却系统冷却液更换 1.冷却系统排放 1.1停机并让发动机冷却，关闭分离回路后冷却器的进口（如果要求的话），确认在冷却系统排放时发动机不会起动。 1.2慢慢松开散热水箱的填充帽，使里面的压力释放，拿开散热水箱的填充帽 1.3打开冷却剂排放阀，拿掉冷却系统的排放旋塞，让冷却剂排放。 注意：正确处理或回收已换掉的冷却剂。 2.冷却系统清洁 2.1冷却系统排放后，用清洁水冲洗冷却系统以移出系统内的残留物。 2.2关闭冷却系统的排放阀，清洁排放旋塞后将它装回。 注意：填充冷却系统时不要太快，每分钟填充速度不要超过19L，以免产生气塞。 2.3打开分离回路后冷却器的水进口阀（如果要求），将清洁水添加进系统，装回散热水箱的填充帽。运行发动机，直到水温达到49℃－66℃。 2.4关停发动机让其冷却，关闭分离回路后冷却器的水进口阀（如果要求），在排放冷却系统时确保发动机不会起动，慢慢松开散热水箱的填充帽，使里面的压力释放。拿开散热水箱的填充帽。 2.5打开冷却剂排放阀，旋出排放旋塞，排放冷却剂。用清洁水冲洗冷却系统。关闭冷却剂排放阀，装回排放旋塞。 3.填充冷却系统 注意：填充冷却系统时不要太快，每分钟填充速度不要超过19L，以免产生气塞。 1.用冷却剂填充冷却系统，添加完毕后，不要装回散热器的填充帽。 2.打开分离回路后冷却器的水进口阀（如果要求），起动发动机，运行发动机使空气从机体中排除，让冷却剂发热并使其液位稳定，然后停机。 3.检查冷却剂液位，保持观察液位计的液位在正常液位。如果没有液位观察计，保证冷却剂液位低于填充帽底部13mm。 4.清洁散热器填充帽，检查填充帽的垫片。正确的压力已经印在散热器填充帽的面上。如果填充帽不能保持正确的压力，更换新的散热器填充帽。 5.起动发动机，检查冷却系统的泄漏和正常的操作温度。 冷却系统更换节温阀 注意：1.水温调节器在全开的位置失效将导致发动机过热或过冷却。 2.水温调节器的失效将导致发动机极度过热，这将使缸头或活塞咬缸故障。 3.在发动机部分带载运行时，节温器失效这会使得气缸内产生额外的积碳，积碳将加速活塞环的磨损和缸套的磨损。 曲轴减震器检查 1.运转发动机，用红外线测温仪检查减震器的温度 2.检查减震器有无明显的凹痕、裂缝和液体泄漏 3.检查减震器，如果有下列原因之一产生，修理