重庆至合川高速公路隧道路面面层施工方案.docVIP

国道212线重庆至合川高速公路J2合同段 西山坪右线隧道K36+235~K34+847段 路面面层施工方案 编 制： 复 核： 监 理： ***隧道工程有限公司第二公司 渝合路J2合同段项目经理部 二OO一年五月八日 K36+235~K34+847段隧道路面面层施工方案 工程概况 我合同段承建的西山坪右线隧道出口段合同里程K36+235~K34+900，最终贯通里程为K34+847，即我合同段实际施工隧道全长1388m，起止里程为K36+235~K34+847。（1）隧道平面线型设计：圆曲线进洞63.27m，圆曲线半径为700m ,缓和曲线长160m，与之相接的直线段长1164.73m。（2）隧道纵面线型设计：竖曲线进洞204.95m，竖曲线R=9000m（凸曲线），K36+489.95~K36+030.05段纵坡由-2.41%渐变为2.7%；K36+030.05~K35+007段纵坡为2.7%；K36+007~K34+595段纵坡由2.7%渐变为0.4%，竖曲线R=18000m（凹曲线）。（3）隧道横坡：为单向坡，K36+235~K36+171.73段为4%；K36+171.73~K36+043.73段由4%渐变为0%；K36+043.73~K36+011.73段由0%渐变为-1%；K36+011.73~K34+847段为-1%。隧道路面面层为C35水泥砼，加减水剂，28天抗折抗压强度分别不小于4.5Mpa和35Mpa。隧道路面面层正常段宽8.5m(2×0.5m路缘带+2×3.75m行车道)，厚24cm;加宽段宽11m，厚24cm；车行横通道宽4.5m，厚16cm。现我合同段隧道二次衬砌、电缆沟、路面基层已施作完毕，并验收合格，准备施作路面面层。 施工工期 隧道路面面层施工工期计划 77天，即计划从2001年5月10日开工至2001年7月25日结束。其施工形象进度计划见横道图。 工程数量 K36+235~K34+847段隧道路面面层工程数量为： C35砼2906m3，Ⅰ级钢筋2.630 t， Ⅱ级钢筋3.090t，0.9m3， 2.0cm厚木板0.52m3，φ30塑料套管42m，沥青30kg。 施工准备工作 施工班组及所需劳动力已进场。 新设备已添置并进场，所有设备均已作检修、保养和试运转，现场混凝土拌和站已安装、调试，并接通水、电。 所有原材料均试验合格，前期施工所需材料已进场，已委托重庆市质量检测中心设计C35砼配合比，其强度、水灰比、砂率均满足设计和规范要求。 控制点 隧道路面面层施工所需导线点及水准点均已布设和联测。 基层检查及整修 路面基层经测量组检查，对不符要求处，已整修。 现场清理 洞内不需要的设备、材料已清理出场，并在指定地点摆设。洞内浮渣及尘土先用人工铲松，自卸汽车运输，再用高压水冲洗干净。 钢筋加工 钢筋部分已进场，并作了调直、除锈处理，现已按设计要求加工了部分传力杆、拉杆、钢筋支架及角隅钢筋。 路面施工工艺及施工方法 隧道路面面层由洞内向洞外施作。隧道正常段路面右幅宽4.3m，左幅宽4.2m，0.4m，作为振捣梁拖移平台，然后先浇左半幅300m，以后左右半幅交替施作，隧道路面每次半幅施作100m。隧道路面面层施工工艺见流程图。 （一）浇筑路缘带 为保证施工质量和便于施工，路面施工先浇筑两侧路缘带0.4m，m测量放线，用红油漆在隧道内两侧电缆沟壁作“T”型标记标出高程，“T”型标记上口比设计路面高0.1m，安装模板时，应从“T”型标记上口向下量0.1m ，3m直尺检查平整度，符合要求后方可进入下道工序。安装路缘带模板时应预留沉砂池位置，浇筑路缘带在隧道加宽段其加宽部分应一同浇筑。 （二）安装行车道模板 路缘带浇筑0.4m后，隧道路面半幅施工仅需在纵缝及端头处安装模板即可。模板采用22槽钢，安装前由测量组放出平面位置及高程控制线，并将基层清洗干净，安装时将模板放在预先标定的基层位置上，两侧用手提电钻打眼，眼中安装φ16钢筋加以固定，φ16钢筋间距模板内侧1.0~1.5m，模板外侧0.5~1.0m。模板安装应牢固、紧密、直顺，由于路面面层厚24cm ，槽钢高22cm，加上基层有部分不平整，因此模板与基层间存在空隙，应用砂浆或木条填塞，对板间小缝隙贴胶带加以密封。模板安装后应在内侧刷脱模剂，以便脱模。 （三）安装传力杆、拉杆及角隅钢筋 1、接缝构造及布置情况 纵缝：为平缝加拉杆式，拉杆为φ16钢筋，单根长80cm，间距0.75m，两端锚固在混凝土中，纵缝隧道通长布置，平行于路面中线。 横向胀缝：为传力杆式，传力杆为Φ25钢筋，单根长45cm，间距0.3m，一端锚固在混凝土中，另一端为滑动端，安装10cm长φ30mm塑料套管，套管底部留3cm空隙填充木屑与弹性材料，滑动端沿胀缝交错布