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汽车知识大全课件(完全免费版)1.4 本文由silvasilva1986贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第一章 汽车动力性 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 本节将介绍附着力、附着条件、附着率等基本概 本节将介绍附着力、附着条件、 念，分析汽车在纵向坡道上加速上坡时的受力 ，确 定汽车在不同行驶条件下的附着率。 定汽车在不同行驶条件下的附着率。 返回目录 1 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、汽车行驶的附着条件 1.附着力 F 常见路面的平均附着系数 常见路面的平均附着系数 平均 地面对轮胎切向反作 用力的极限值（最大值） 用力的极限值（最大值） 即为附着力。 即为附着力。 路面条件 干沥青路面 湿沥青路面 干燥的碎石路 干土路 湿土路 滚压后的雪路 附着系数 0.7～0.8 ～ 0.5～0.6 ～ 0.6～0.7 ～ 0.5～0.6 ～ 0.2～0.4 ～ 0.2～0.3 ～ FX max = F = FZ FZ—地面作用在车轮上 的法向反力； 的法向反力； 附着系数， 附着系数 —附着系数，与路面 和轮胎都有关。 和轮胎都有关。 思考： 思考：为什么汽车在湿土路上容 易出现打滑现象？ 易出现打滑现象？ 2 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考 胎面与 的关系？ 的关系？ 光面胎和带花纹的轮胎在 干燥硬路面上的附着系数有何 不同？ 不同？ 轮胎花纹起什么作用？ 轮胎花纹起什么作用？ 3 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 4 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 F1方程式赛车在不同天气条件下 方程式赛车在不同天气条件下 使用的不同胎面花纹的轮胎 5 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积， 胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积， 使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。 使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。 6 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 2.附着条件 后轮驱动时， 后轮驱动时，附着条件是 FX 2 ≤ FZ 2 Tt Tf 2 = FX 2 ≤ FZ 2 r 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动 附着条件： 轮的附着力。 轮的附着力。 思考 驱动轮上的切向反力主要与哪些因素有关？ 驱动轮上的切向反力主要与哪些因素有关？其 大小可否通过驾驶员合理控制？ 大小可否通过驾驶员合理控制？ 7 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 3.附着率 由附着条件可得 前轮驱动时， 前轮驱动时，附着条件是 FX 2 ≤ FZ 2 FX 2 令 C2 = FZ 2 FX1 FX1 ≤ FZ1 令 C1 = FZ1 C 1—前轮驱动汽车驱动 前轮驱动汽车驱动 轮的附着率； 轮的附着率； 附着率 前轮驱动汽车的附着条件 也可以表达为 C 2—后轮驱动汽车驱动 后轮驱动汽车驱动 轮的附着率； 轮的附着率； 附着率 后轮驱动汽车的附着条件 也可以表达为 C2 ≤ C1 ≤ 附着条件越容易满足。 附着率越小或路面附着系数越大 ，附着条件越容易满足。 8 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 路面附着系数低时车轮会出现滑转（视频） 路面附着系数低时车轮会出现滑转（视频） 9 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 前轮驱动时， 如果F 前轮驱动时， 如果 X1小、FZ1大、C 小，附着条件 1 容易得到满足。 容易得到满足。 路面条件好，车速低， 行驶车速低， 路面条件好，车速低，Ff 小；行驶车速低， Fw 小；路面平坦，Fi 小；不急加速，Fj 小。 路面平坦， 不急加速， 什么路面条件下， 什么路面条件下，附着条 路面条件下 件不易满足？ 件不易满足？ 当路面有积雪时， 当路面有积雪时，起步用 高挡好还是用低挡好？ 高挡好还是用低挡好？ 汽车在什么工况下工作， 汽车在什么工况下工作， 工况下工作 附着条件会不易满足？ 附着条件会不易满足？ 湿滑路面、 湿滑路面、冰雪 路面、沙地等。 路面、沙地等。 用高挡轻踩加速 踏板起步较好。 踏板起步较好。 起步急加速。 起步急加速。 10