尖端科技应用于深水连际油田的典范中国海上陆丰22-1油田.doc

中国海洋石油“三新三忧”优秀论文集 尖端科技应用于深水边际油田的典范 ——中国海上陆丰22—1油田 张 波 (中国海洋石油南海东部公司) 摘要 文中综述了位于中国南海、水深为亚洲之最的陆丰22—1油田的前期开发和后期生产管理。项目设计自 始至终贯穿了将多种独刨性、超前技术溶人实用、常规技术之中的创新构思，从丽达到在技术上实用、经济上可行 的目标；着重分析和评价水下生产系统的选型、水下井口与水下增压泵相结台的自动控制系统，并针对世界上首次 使用的小巧的半沉没式STP浮筒与多功能旋转接头相结合的单点系泊系统在解脱、回接中的新颖之处进行重点 剖析。同时，结舍项目井发费用及对相关生产期作业费用所产生影响．评价和比较主要选型方案的优缺点，联系英 国北海盈墨西哥湾类似颈日进行多方面研讨。 陆丰22—1油田是由挪威国家石油(东方)有限公司(Statoil Orient lnc．)和中国海洋石油南海东部公司 (China Offshore Oil Nat山ai East Corporation)联台开发的。它位于香港东南265km，水深333m，是迄今亚洲 水深最大的一个海上油『日。频繁的台风、强劲的冬季季风和南中国海特有的内波流构成r此水域海况条件的 复杂性，而油田原油的粘稠、高含蜡和多断层、薄储层等多种开发的不利因素更增加了项目的挑战性。 1总体开发构思——审慎与创新相结合的选型思路 陆丰22—1开发构思中最与众不同之处是采甩r无生产平台的采油方式。以90年代末的原材料市场来 估算，仅建造一个的333m水深导管架平台，其造价就接近16亿美元；以流花lj 1油田的浮式生产平台 (FPS)购买和改装成本1．41亿美元作参考，仍是一笔可观的前期投入。陆丰油田采用了租赁生产储、卸油轮 (FPSO)为油田服务的新方式。所租赁的是艘全新的FPSO，其造价不低于2亿美元，买旧改新也要1·6亿美 元左右。生产期采用君【赁方式的构思大大地降低了工程前期投入，使整个油田开发的现金流处于较有利的态 势(表1)。从另一角度来说，陆丰油田是在向承包商长期贷款开发油田。 1．1横向比较 握国际市场原油价格持续徘徊于低谷的形势下，这种类型的边际小油田，如采用英国北 海和墨西哥湾相同球深的那种巨型平台，显然是无经济价值的。在70年代原油价格顶峰时期，一座相同水深 的墨西哥湾导管架_二台单导管架就高达386m，整个平台造价接近20亿美元；而1995年北海的一个混凝土 重力式平台和附属系统的造价更高，选100亿美元，其水深为360m，平台高度为430m，比纽约帝国大厦的 38tm还高近50m，虽说鄢是在油价高峰期，且是巨型油田，但其几十年的生产年限一样逃不脱油价浮动的 影响。水深接近以上油田的黯丰22—1油田，大胆地运用创新技术，仅用不到1．5亿美元的前期投资就使一个 深水边际油田在一年半、创记录短的开发周期后投产r。 1．2开发构思 陆丰22一l油田生产控制系统和船系公用系统的设计构思是尽量使用全自动化和半自动 化，从而减少r作业人员的数量。整个FPSO正常作业仅需要j5人(包括配餐人员在内)，与常规既有平台又 有油轮的油田需1 50人左右的作业编制相比，作业期的人员费用也相应降低了。油轮上储备所有船系和生 ·115·  中国海洋石油“三新三化”优秀论文集 ．一 i ～： 表l购买和租赁方案的投资费用估算 I 投资项EJ 购买方案(百万美元) 租赁方案(百万美元) 钻井 38．1 38．1 井下设备 27，3 31．1 油轮购买 18．】 油轮整修 】6．1 油轮改装：公用设施 11．9 油轮改装：转塔和系泊 41 4 3．2 油轮升级：生产模块 15．2 海上运输，安装和试运 1j．3 项目管理，检验和保险 18．3 1 3．9 操作费(开发阶段) 6．G 6．6 一般及行政管理费 7．1 7．1 总计 215．4 99．9 MUNIN 产系统的必备备件，一改备件通常存 FLOATINC PRODuCTl0N STORAGE ANDOFFSHORE f．0^DING VESSEl 在基地的仓库里急用时要调直升机或 供应船的做法，无论从生产时效还是 从操作费用上均有利。 1．3基本设计简述 根据经济评 价结果推荐采用租赁方案开发陆丰 22—1油田，即租赁一艘FPSO和系泊 系统(图i)，其最低储油能力为 600000桶。在租用的半潜式钻井船完 钻5口水平井，下完总管汇、采油树和 完井管柱．起锚遣散之后，紧接着安装 船到位进行海底管线、增压泵动力电 缆和电／液控制缆的铺设，随后是FP— SO系泊系统STP单点的安装；这一 系列安装结束后，FPsO到达陆丰海 域，安装船协助FPSO完成单点与船 体的对接；在连接旋转接头的