基于有限元分析的高地应力软岩隧道蠕变特性研究-路基工程.PDF

王明年，等：基于有限元分析的高地应力软岩隧道蠕变特性研究 ·１７３· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１７．０３．３６ 基于有限元分析的高地应力软岩隧道蠕变特性研究 １，２ １，２ １，２ ３ ３ 王明年 ，李　炬 ，于　丽 ，谭永杰 ，孙其清 （１．西南交通大学土木工程学院，成都　６１００３１；２．西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都　６１００３１； ３．中铁二院工程集团有限责任公司，成都　６１００３１） 摘　要：高地应力软岩隧道变形量大，变形时间长，蠕变效应显著，给隧道的设计、施工和运 营带来巨大的挑战，运用数值模拟的方法，深入研究了拟建川藏铁路康定至林芝段二郎山隧道蠕变 特性。结果表明：隧道的埋深越大，围岩初期的变形速率越大，隧道围岩在开挖完成后２～３个月变 形趋于稳定，在埋深为１５００ｍ和２０００ｍ时，开挖完成后１８０天，隧道围岩有加速蠕变的趋势。 关键词：软岩隧道；高地应力；大变形；数值模拟；蠕变 中图分类号：Ｐ５８８３２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１７）０３－０１７３－０５ ０　引言 甚至坍塌破坏，严重威胁隧道的运营安全［５－９］。本 软弱围岩不仅初期的变形速度快，而且持续时 文采用数值模拟的方法，根据二郎山隧道相关地质 ［１］ 间长，具有明显的流变特征 。众多研究表明，软 资料，分析二郎山隧道软岩蠕变特性，为工程的设 弱围岩隧道开挖后很长一段时间内，支护或衬砌上 计提供参考。 的压力一直在变化，这可解释为软弱围岩蠕变的结 ［２－３］ 果 。由于蠕变效应产生持续时间较长的变形， １　模型理论 ［４］ 将影响隧道的正常运营乃至安全 。 本次计算的本构模型采用Ｂｕｒｇｅｒｓ模型，Ｂｕｒｇｅｒｓ 拟建川藏铁路康定至林芝段二郎山隧道位于四川 模型是由马克思威尔模型（Ｍ体）与开尔文模型（Ｋ 省雅安市天全县，全长１８１１６ｍ，最大埋深２０７０ｍ。 体）串联组合的结构模型，见图１。该模型具有与试 ［１０］ 二郎山隧道经过区域的软岩包括页岩、云母质粉砂 验较高的拟合程度，已获得较广泛的应用 。 岩、糜棱岩和炭质泥岩等。其中，中等大变形段的长 度为１０９０ｍ，严重大变形段的长度为４８５ｍ。 二郎山隧道区域高地应力量级和埋深关系，见 表１。 表１　最大主应力量级和埋深关系 图１　Ｂｕｒｇｅｒｓ结构模型 埋深／ｍ 主应力量级／ＭＰａ ５００ １５～２０ 基于连续介质模型，Ｂｕｒｇｅｒｓ模型的本构方程为 η η η ηη ηη １０００ ２５～３５ ｍ ｋ ｍ  ｍ ｋ¨  ｍ ｋ¨ ＋ ＋ ＝ ＋ σ ＋ ＋ σ σ ηε ε ( Ｅ Ｅ Ｅ)