我国四大整车进口口岸比较分析及对天津港的启示.docx

我国四大整车进口口岸比较分析及对天津港的启示□杨颖2012年11月6日，国务院办公厅正式批复梅山保税港区、青岛前湾保税港区、张家港保税港区、北京首都国际机场为我国新一批汽车整车进口口岸。此前，我国已经批准的汽车进口口岸包括大连港、天津港、上海港、广州港、广西钦州港、福州港江阴港区等6个沿海口岸，以及内蒙古满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯、深圳皇岗等4个陆路口岸。至此全国已经有9个沿海整车进口口岸，4个陆路整车进口口岸，1个空运口岸。适当增设汽车整车进口口岸，不仅能使口岸设置更科学合理，还能充分发挥港口物流吞吐能力，增加进口，提升物流综合效益。同时，汽车进口企业也可以就近办理通关手续，减少通关成本，提高通关效率，缓解交通拥堵和环境保护的压力。大连、天津、上海、广州作为我国最早确定的一批整车海运进口口岸，汽车业务量增长迅速，分别构建了南北汽车的物流枢纽。我国的汽车物流市场基本形成了以这四个口岸为主的市场竞争格局。一、我国四大整车进口口岸发展现状比较1.四大汽车口岸滚装业务量比较2013年全年天津港共完成汽车作业量950591辆，同比增长9.8%，外贸进口完成439613辆，外贸出口完成136562辆，内贸进口完成186817辆，内贸出口完成187599辆。2013年全年我国累计整车进口119.5万辆，天津口岸进口量占全国进口量的37%。四大口岸的滚装汽车作业量比较见表1。通过比较可以看出，天津口岸外贸汽车进口量继续领跑全国，但上海外贸进口汽车量的增速不减，与天津口岸的差距在进一步缩小；大连口岸的进口增速保持了两位数增长，达到24.59%，且其内贸汽车发展势头迅猛，内贸进出口双双突破了60%的增幅，显示了强劲的发展潜力；广州口岸的整体发展较为平稳，外贸进口量增速回落，但内贸汽车增幅明显，总体汽车业务的增速超过了上海、天津口岸。表12012~2013年四大口岸滚装汽车作业量统计单位：辆18港口经济2014．6上海天津广州大连2012年2013年增幅2012年2013年增幅2012年2013年增幅2012年2013年增幅外进3575223897119.00%4026584396139.18%2735642809272.69%80851007324.59%外出377715297053-21.36%140925136562-3.10%3767428251-25.01%1528111362-25.65%内进31141437122519.21%16291118681714.67%12245519328257.84%10369716923263.20%内出23402334143845.90%15926818759917.79%19078521653313.50%9950016648167.32%合计128067413994279.27%8657629505919.80%62447871899315.14%22656335714857.64%45%40%35%30%25%20%15%10%5%0%上海天津广州大连2012年2013年PORT港航研究ECONOMY从四大口岸的市场份额来看，天津港已远远落后于上海，较其市场份额低近15个百分点。同时大连港的作业量也进入了增长的快车道，在四大口岸中市场份额增长迅速，且随着今后大连大窑湾北岸滚装码头的建成以及汽车物流园的发展，其发展潜力巨大。高报关、报检的效率，实现了外贸进口车辆“零通关”。同时码头内还建设了立体车库，可以极大程度地满足客户的需求。海通码头在成立初期就购置了轿运车，以自身固有车队为基础，依托上汽集团旗下的安吉天地汽车物流公司，海通物流广泛的开展了分拨配送业务。（2）广州新沙新沙汽车码头的汽车物流功能也比较全面，但是其物流项目的开发比较被动，一般都是针对客户的需求提供服务，主动性比较差。因此，虽然从码头功能上讲，其具备PDI、商检等服务功能，但都是物流商租用场地自行运营的，从盈利、人员培养等方面讲，非常不利，这种模式不利于新沙码头的远期发展。新沙码头通过将场地租赁给有资质的检测机构的形式，实现了商检功能，其进口的所有商品车都可以在码头内完成商检。在码头附近建设了5层立体车库，提高了码头堆场的利用率。（3）大连汽车码头大连港对于汽车物流业务非常重视，从汽车码头的建设到汽车物流服务功能的开发投入都很大，基础设施的建设也很超前，但是由于大连的地理位置原因，其装卸量比较低，进而导致其汽车物流业务开展受到一定影响，不过由于其相关物流服务功能的实施条件已经基本具备，一旦得到汽车厂商的支持，汽车物流业务发展速度会得到飞速提升。①调整管理架构，统一汽车码头及物流业务管理大连港的汽车码头及物流业务目前都由大连港股份有限公司进行投资管理。大连港股份有限公司在企业架构设置中专门成立了汽车物流事业部，统一负责汽车码头及