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Flyback 反激变换器 Ging_Ge OUTLINE 磁相关基本概念 电感和互感 反激变换器原理 反激变压器计算 磁相关基本概念 磁感应强度B 用单位长度的导线，放在均匀磁场中，通过单位电流所受到力的大小表示磁场强弱----B=F/(IL) ，描述磁场强弱和方向的基本物理量 磁通Φ 垂直通过一个截面的磁力线总量 Φ=∫AdΦ= ∫ABdA 介质磁导率μ 将不同磁介质用同一个系数μ来考虑，表征物质的导磁能力 在介质中，μ越大，介质中感应强度B就越大 磁场强度H 磁场中某点的B与该点μ的比值定义为该点的磁场强度H H=B/ μ 电磁基本定律 安培环路定律 在电流产生的磁场中，矢量H沿任意闭合曲线的积分等于此闭合曲线所包围的所有电流的代数和 法拉第定律 当通过线圈的磁通发生变化时，在线圈两端就要产生感应电动势。磁通变化越快，感应电动势越大，即感应电动势大小正比于磁通变化率 电磁基本定律 楞次定律 法拉第定律只阐明了感应电动势与磁通变化率之间的关系，并没有说明感应电动势的方向。楞次定律阐明了磁通与感生电动势产生的感生电流方向上的关系：感生电流总是试图维持原磁通不变。 即感应电动势为 法拉第定律和楞次定律总称电磁感应定律。 电磁能量关系 为研究简化，以如图线圈为例 高磁导率材料磁芯储存很少的能量。在高磁导率磁芯中串联一个非磁气隙，可减小磁芯的有效磁导率，从而增大磁芯储存能量的能力，高磁导率磁芯的储能很小，主要靠气隙储存能量。 串联非磁气隙是为了抑制磁芯饱和！ 没错，也可以这么理解，相同电流对磁芯磁化，若未加入气隙，则容易饱和，若加入气隙则不容易饱和，即需要更大的电流，磁芯才会达到饱和，即说明加入气隙的磁芯线圈比不加气隙的磁芯线圈储存能量更大。 磁路的欧姆定律 磁路 指磁通或磁力线经过的闭合路径 磁路的欧姆定律 对于磁芯磁导率为μ，截面积为A，平均磁路长度为l，通有电流为I的N匝线圈，有 其中Um为磁动势 Rm=l/(μA)为磁阻 Gm= μA/l为磁导 磁路服从电路的基尔霍夫定律 由基尔霍夫定律第一定律得:磁路中任意一点的磁通之和为零ΣΦ=0 由基尔霍夫定律第二定律得:沿某一方向的任意闭合回路的磁势的代数和等于磁压降的代数和ΣIN=ΣΦR或ΣHl= ΣΦR N匝线圈电感的计算 电感系数的定义 由 可得 气隙磁芯电感 带气隙的磁芯磁路通常都是有很高磁导率的磁性材料和小的非磁气隙串联组成，等效磁阻可写为(Rl+Rδ)，故L=N2 /(Rl+Rδ),由于磁性材料的磁阻比气隙磁阻小得多，通常计算时磁性材料的磁阻忽略不计 磁粉芯电感可等效为高磁导率材料磁芯与一个不同长度的气隙串联 气隙磁芯电感应用 如果实际测量中电感值过大，不要减少匝数，这样可能会使损耗过大或磁芯饱和，可增加气隙来减少电感。 如果实际测量的电感值过小，可以增加匝数，但是磁芯利用率低，线圈损耗增大，最好通过减少气隙长度来增加电感。 电感应用 滤波电感、升压电感、反激变压器都是“功率电感”家族的成员。它们的功能是从源端取得能量，存储在磁场中，然后将这些能量传输至负载 用于开关电源的电感有 1)单线圈电感—输出滤波电感(Buck)、升压电感(Boost)、反转式电感(Buck-Boost)和输入滤波电感 2)多线圈电感—耦合输出滤波电感、反激变压器 3)EMI共模滤波电感 电感的两个工作模式 电感电流断续模式(DCM)—瞬时磁势在每个开关周期都有一部分时间停留在零状态 此模式下，电感中储存的能量全部释放到负载中 电感电流连续模式(CCM)—在一个周期内，电感的磁势没有停留在零状态 此模式下，电感中储存的能量不完全释放至负载中 互感 互感现象 由于N1和N2有磁的联系，即磁通Φ11即通过N1，而且还有一部分Φ12通过N2，i1变化时， Φ12也随之发生变化，因此在N2中也会产生感生电动势；反之，i2变化时，同样也会在N1中产生感生电动势。 互感系数 Φ11产生的磁通Φ12与线圈N2磁链， M12称为线圈N1和N2之间的互感系数，简称互感。 同理，N2和N1之间的互感系数为M21。 耦合系数 将N1线圈产生的互感磁通Φ12与总磁通Φ11之比称为N2对N1的耦合度k1;同理， N2线圈产生的互感磁通Φ21与总磁通Φ22之比称为N1对N2的耦合度k2 为了表明耦合程度，通常采用k1和k2的几何平均根k来表示，称为耦合系数 当k=1时，互感线圈为全耦合，此时互感最大 所以，耦合系数k可表示为k=M/Mm 互感 变压器 具有多线圈的全耦合电感，磁芯应保证所有线圈产生的大部分磁通经过高磁导