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桥梁预应力张拉施工质量控制 摘要：预应力混凝土已是道路桥梁工程的主要结构材料，并且，我国预应力混凝土桥梁发展很快，无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展，同时，道路桥梁预应力张拉施工也出现了一些问题，本文主要对桥梁预应力张拉施工质量控制进行了论述。 关键词：预应力；混凝土桥梁；施工质量；控制 中图分类号：o213.1 文献标识码：a文章编号： 混凝土桥梁预应力结构充分利用预应力钢绞线的高强度抗拉性能，对混凝土施加预应力，能有效避免混凝土出现拉应力，防止开裂，减轻结构自重，增大桥梁跨径。为了确保修建的桥梁安全可靠，桥梁施工各个环节控制非常重要。预应力施工作为混凝土桥梁极为重要的一个环节，应当从设计、施工等环节都进行严格的控制。笔者结合多年来对路桥建设的工作经验，对公路桥梁预应力砼结构施工中存在的几个问题进行叙述。 一、预应力空心板梁张拉出现裂缝原因 1.先张法施工缺陷 先张法施工的空心梁板在梁端放张后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的1 至2.5m 长的纵向裂缝的现象较为常见，经考证，均为放张作业不规范造成。主要原因是有的采取单侧放张，还有的承包人采用乙炔-氧气切割放张，而且还是非对称、相互交错切割，使梁体单侧受力，导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。 2.后张法空心梁板在张拉过程中的缺陷 后张法空心梁板在张拉过程中，梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。分析其原因：一是设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周；二是张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快；三是梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早，以及锚垫板附近的混凝土不密实，导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂。 二、张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎原因 1.梁体产生侧向扭曲 腹板厚度一般仅为18～30cm，马蹄宽度约为40～60cm，马蹄部位预应力筋一般上下布置2排，每排水平布置2孔；第一孔张拉时，张拉侧向施加了预应力而受压，另一侧梁体必然受拉，加之梁长、腹板厚度薄、侧向自由度大，如果张拉时采取一次张拉到位，则导致梁体侧向扭曲。 2. t梁张拉后梁端底部混凝土破碎 t梁张拉后，梁体因预应力的作用产生反拱，梁端底部一方面承受因梁体反拱而产生的水平摩擦力，一方面承受粱体的全部自重，导致梁端混凝土在压应力作用下破碎。 三、造成损失过大的原因 1.预应力管道安装质量控制不严 管道位置偏差过大，或梁体浇筑过程中管道存在漏浆现象，致使σal过大，超过原估算值。 2.张拉龄期过早 现今梁的预制多采用早强剂或提高混凝土配置强度，梁体浇筑后4～5d混凝土强度就能达到设计强度的75％以上，有的甚至达到90％以上，而《公路桥涵施工技术规范》对龄期也未作明确要求，结果梁体混凝土浇筑4～5d后即开始张拉。在此龄期内混凝土的收缩和徐变并未完成，随着龄期的增加所引起的预应力损失σs6过大，且会导致张拉后梁体反拱度过大。 3.砂的级配不规范 先张法施工采用砂箱法放张工艺时，如选用砂的级配不好，砂的空隙率大，张拉后砂箱的压缩引起预应力损失偏大。 四、裂缝治理对策 1.先张法施工缺陷治理措施 均匀放张，多根整批预应力筋放张，宜采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放张时，放张速度应均匀一致；用千斤顶放张时，放张宜分数次完成；单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，宜先两侧后中间，严禁切割放张。 2.后张法空心梁板张拉缺陷治理措施 针对后张法空心梁板在张拉过程中产生缺陷的原因，可采取如下对策： (1)梁端布筋设计应充分考虑张拉时产生的局部应力集中，增加横向分布钢筋数量或螺旋筋，适当增加封锚端和梁端混凝土的几何尺寸。 (2)预应力筋张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，宜采取分次、逐级对称张拉。张拉时，均匀加载，不宜过快，以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中。 (3)严格粱(板)混凝土浇筑时的施工控制，确保梁(板)混凝土浇筑质量，特别要加强对锚垫板后的混凝土振捣。张拉前，应检验梁体是否符合质量标准要求；张拉时，混凝土强度应达到设计要求；设计无规定时，以不低于设计强度值的95％为宜。 五、张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎治理对策 1.梁体产生侧向扭曲问题治理措施 张拉过程梁体产生侧向扭曲宜采用分次逐级对称张拉，第一次张拉时，逐孔预应力施加至50％的张拉控制应加σcom。张拉顺序第一次为左右侧对角线交叉进行，因马蹄宽度小，位置不够，只能逐孔张拉。第一孔张拉至50％的σcom后拆下千斤顶，移至第二孔张拉，以次类推；第二次张拉时按第一次张拉顺序逐孔张拉到80％σcom；第三次张拉时按前二次张拉顺序逐孔张拉到100％σcom。实践证明，采取这种方法，可以有效地解决侧向扭曲问题。 2. t梁张拉后梁端底部混凝土破碎问题治理措施 针对t梁张拉后梁端底部混凝土破碎原因