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大跨度连续梁桥的延性和减隔震设计 陈孟林 徐武辉 抚州赣东公路设计院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 当前我国经济快速发展, 在很多地区都需要建设大跨度连续梁桥, 这种桥设计和建设都比较复杂, 而且对环境要求苛刻, 为了保证其整体的质量, 提高结构性能, 相关技术人员要做好相应的延性和减隔震设计。下面就结合具体的工程案例, 分析设计的基本原理, 根据工程要求, 数据情况, 分析最终的设计情况, 希望给有关人士一些借鉴。 关键词： 大跨度; 连续梁桥; 减隔震设计; 对于大跨度的连续梁桥而言, 在纵向的地震荷载条件下, 固定的桥墩会承受很大的向上来的惯性力, 如果设计中有效利用固定墩延性做好抗震处理, 当墩底出现屈服之后, 就会产生非常大的塑性变形, 进而致使桥墩出现严重的损伤。不仅影响桥梁的作用发挥, 在地震之后维修人员到现场进行检修, 工作量也是非常大的。由此可见, 这种设计只能减小上部结构的地震惯性力, 不能减少桥墩地震惯性力的贡献。 1 大跨度连续梁桥的延性和减隔震设计基本原理 桥梁使用寿命都是由建设的结构强度所决定的, 如果桥梁自身结构被破坏, 那么其整体强度将会下降, 甚至只有最初强度的20%, 虽然不会出现倒塌问题, 但是严重影响车辆行驶的安全。根据上述特点, 使用变形破坏准则, 就可以做好延性和减隔震设计, 具体设计阶段设其变形是最大值, 那么桥梁结构发生变化时, 也要控制在这一范围内, 二者的关系是qp≤qn。结合桥梁变形量的不同, 可以将桥梁破坏原因分为两种, 第一种, 在地震的作用下, 变形量超过其结构的稳定范围, 那么就不能有效承担地震带来的影响, 很容易发生倒塌问题。第二种, 由于各种原因, 桥梁结构出现了很多次的变形, 进而发生严重的损伤, 建筑结构的弹塑性降低, 发生变形之后, 不能恢复到之前的状态, 因此引起桥梁整体发生变形, 这是非常危险的。桥梁在地震条件下能否正常使用, 主要是横向约束钢筋是否发生断裂决定的, 因此横向约束的钢筋混凝土强度要远高于没有横向约束的混凝土强度, 与之对应的压力能力通常是后者的4-16倍, 用这种方法进行大跨度连续梁桥的延性抗震设计, 能够充分发挥出钢筋的屈服应变性能, 提高桥梁结构的弹塑性, 减轻结构的损伤程度。 2 案例分析 2.1 桥梁的基本情况 这一座桥梁是100m+160m+100m的三跨变截面连续梁桥, 其具体设计如下, 主梁施工中使用C50混凝土, 跨中梁的高度为3.5m, 支点位置的高度为9.5m, 梁的总重量达到了45773t, 使用钢筋混凝土矩形实体桥墩。在桥梁设计中, 技术人员有效利用桥墩的延性进行抗震设计, 各个墩梁之间使用盆式支座, 除此之外, 技术人员采用了摆式支座进行减隔震设计, 在各个桥墩之间都使用了摩擦摆式减隔震支座, 具体进行计算过程中, 假设桥墩允许桥墩屈服并保持弹性。 2.2 分析地震的动输入情况 进行抗震情况分析过程中, 主要对顺桥向地震响应情况进行研究, 对于地震的动输入中, 使用地震动时程, 所有的地震记录都是引用专业的强震数据库, 具体的计算使用参数如小表, 具体计算过程中地震波水平峰值加速度都调整成1.0g, 根据5%的阻尼比转化六条地震动对应的加速度反应谱。 2.3 分析计算模型的构建 使用SAP200建模计算, 桥墩和主梁都使用梁单元进行模拟, 承台按照刚体进行模拟, 质量主要都堆聚在承台质心, 承台中心和墩底相互连接, 在底部增加六个方向的弹簧模拟桩基础的作用。P1号和P2号, 还有P4号和主梁进行固结, 在顺着桥的方向上, 必须对活动支座摩擦作用进行分析和考虑, 在这方面可以使用双线性理想弹塑性弹簧单元模拟, 其中K0属于活动盆式支座的弹性刚度, K0=Fy/δy, Fy=μN, 属于一种临界摩擦力。Μ表示滑动摩擦系数, 在这次研究中滑动摩擦系数取值为0.02, N是支座所承担的上部结构重力, δy是活动盆式支座的屈服位移, 取值为0.003m。 3 使用桥墩延性分析抗震情况 这一桥梁的主墩和边墩配筋率都是1.50%, 塑性铰区配箍率是0.4%, 考虑到恒载轴的情况下, 技术人员有必要分析弯矩-曲率, 对于桥墩的容许位移和屈服位移而言, 可以根据相关规范取值, 分析弹塑性动力时程过程中, 必须考虑滑动摩擦效应, 还要考虑滞回耗能情况, 最终取其平均值。同计算得出, 在地震作用下, 墩顶位移要小于允许的位移, 这时位移需求和其能力比较接近, 其位移延性要达到7.6, 墩底截面发生较大的塑性转角, 桥墩损伤严重。 4 使用摆式支座进行减隔震方面的设计 在纵向地震荷载作用下