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京唐港立交桥混凝土供给方案 北京中土汇德咨询服务有限公司 2011年6月 京唐港立交桥混凝土供给方案 1、项目概况 京唐港立交桥项目投资7.08亿，混凝土需求量约为20万m3，计划建设周期为2年。承建单位为北京中海建设工程局。目前拥有50亩临建用地，以用于工人宿舍、办公室、混凝土预制件厂等相关设施的建设。 混凝土是立交桥建设项目中用量最大的建筑材料，在质量稳定满足技术要求的情况下，其单位价格的小幅差异也会带来项目建设成本的大幅变化。因此，如何以较低的价格获得质量满足技术要求的混凝土成为工程项目成本控制的关键问题之一。 2、现浇混凝土来源 工程用现浇混凝土来源主要有如下两个方面： ①购买商品混凝土； ②自行生产混凝土。 3、不同来源的现浇混凝土成本分析 3.1购买商品混凝土 目前京唐港共有商品混凝土搅拌站8家，其中6家正常运营，2家闲置，生产任务少，产能空置率高，商品混凝土竞争激烈，利润率低，商品混凝土企业基本上都处于盈亏平衡点，商品混凝土市场价格基本上不具备压缩空间。以C30混凝土为例，其市场售价仅为285元/m3（不含发票）。根据目前京唐港混凝土生产技术水平及管理水平，该售价也就刚好属于保本经营。 3.2自行生产混凝土 生产、管理技术空白和生产设备空缺自行生产混凝土所面临的两个主要问题。但是通过市场调研，上述两个问题均已找到切实可行的解决方案。 3.2.1生产、管理技术 北京中土汇德咨询服务有限公司可为本项目混凝土生产提供的全程的技术支持，通过先进的混凝土生产、管理技术，严格控制混凝土质量，有效降低混凝土生产成本。北京中土汇德咨询服务有限公司成立于2004年，是一家拥有雄厚技术实力的混凝土技术咨询服务公司，公司的专团队来自清华、同济、哈工大、武汉大学等诸多著名高校，技术及管理工作成果显著，从成立至今已完成诸多成功案例，如：唐山纽马克、北京亿园、北京万隆等。 3.2.1生产设备 自行生产混凝土可采用租用闲置混凝土搅拌站或自行建立混凝土现场搅拌站两种方式。 ①租用闲置混凝土搅拌站 京唐港现有可供租赁的闲置搅拌站2家，分别为首钢建设和北京城建，调查发现，首钢建设混凝土搅拌站目前所在地块已被征用，很快就会面临拆迁，不具备长期连续工作性，因此将其排出。 北京城建建于2008年，仅运行使用2个月后停产至今，搅拌站距施工现场约7km，实地考察发现，没有动力电源，如租用则须进行用电扩容，其生产设备工况良好，进行简单维修保养后即可投入生产。其租金为100万元/年。考虑到多方因素的影响可能导致工程延期半年左右，则所需支付搅拌站租赁资金为100万元/年×2.5年=250万元。 ②自行建立现场站生产混凝土 根据工程施工进度安排，建立2台90m3/h机组的现场简易站就能完全实际施工时的混凝土需求，综合考虑各方因素，现场建站方案及相关费用如下表： 建站方案及相关费用 设备名称 设备数量 设备单价（万元） 合计（万元） 备注 90m3/h机组 2 85 170 原材料自动计量、4个100T粉体仓、骨料采用提拉上料 机组基础 2 5 10 地磅 1 10 10 150T 试验室 5 20 自建试验室3间（标准养护室1间、混凝土成型间1间、原材料性能检测1间），集装箱两个用于安置混凝土压力试验机及相关的混凝土性能试验设备（便于移动和运输） 办公用房及及地面硬化 20 总计 230 设备建设周期为35~40天 3.2.3运输车辆 混凝土运输车均采用租赁。 ①车辆数量 经过测算，如租用北京城建混凝土搅拌站进行混凝土生产，则需长期租用混凝土运输车6辆，如自行现场建站，混凝土运输车租赁数量还会有所减少。 ②租赁方式及价格 如按运输方量计费：在京唐港地区，8 m3的混凝土运输车租赁价格为25元/ m3（15km以内，长期租赁）； 如按月租方式计费：在京唐港地区，8m3的混凝土运输车租赁价格为3万元/月（15km以内，长期租赁，含司机工资）； 如采用月租方式，按租赁6辆，每年10个月，两年共计需支付车辆租金360万元，则每1m3混凝土运输成本为18元，考虑到月租需要承担车辆的副油（除柴油外）及轮胎磨损，每1m3混凝土运输成本约需增加5元，因此采用月租方式时，每1m3混凝土的总运输成本为23元。 因此建议采用月租方式进行车辆租赁。 4、方案比选 三个混凝土供给方案的混凝土成本详见下表： 混凝土 获取方案 生产成本 （元/m3） 设备成本 （元/m3） 运输成本 （元/m3） 最终价格 （元/m3） 购买 商品混凝土 —— —— —— 285 租用闲置搅拌站生产 220 （250万元÷20万m3）=12.5 23 255.5 自行建立现场搅拌站生产 220 （230万元÷20万m3）=11.5 23 254.5 备注 该价格比