T梁预应力钢绞线张拉方案.doc

国道主干线哈尔滨绕城公路东北段 (秦家至东风)--松花江大桥 40mT梁预应力钢绞线张拉施工方案 文件编号： SHJDQJS-2007-04 版 本： 第一版 修 改 码： 【0】 编 制： 审 核： 批 准： 执行日期：二OO七年三月 40mT梁预应力钢绞线张拉施工方案 一、张拉施工准备工作 1、千斤顶、油泵、锚具、夹具和钢铰线进场前需进行检验，检验合格后方可使用。 2、在混凝土浇筑前，检查固定端锚具、铁皮波纹管的位置是否准确，是否固定。并对钢绞线的外露端加以妥善保护。 3、待砼强度达到设计标号的100％时，才能进行张拉（以砼试件进行强度评定，砼试件与梁体同条件养护。） 二、张拉步骤及方法： （一）预应力伸长值计算 预应力钢绞线张拉时采取双控（伸长值与应力）。即伸长值与控制应力相比较校核，实际伸长值与理论伸长值误差应在±６％之内。否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。 1．理论伸长值 理论伸长值ΔL＝PPL／（APEP） PP=P （1-e-1(Kx+μθ)）/（Kx+μθ） ΔL—钢绞线理论伸长值（mm）；（见附表） PP—钢绞线平均张拉力（N）； L—预应力筋的长度（mm）；（见附表） AP—钢绞线截面积（mm2）；139×8=1120mm2，139×9=1251mm2； EP—钢绞线弹性模量（N/mm2）； 196Gpa=196000N/mm2； P—张拉端控制张拉力（N）； 1740×103，1550×103； θ—从张拉端至计算截面孔道切线部分的夹角之和（rad）（见附表） x—从张拉端至计算截面孔道长度（m）；（见附表） K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数0.0015； u—预应力钢绞线对孔道壁的摩擦影响系数0.25； 2．实测伸长值ΔL测量与计算。 伸长值的量测,应从初应力开始进行,初应力取10％σK ，实际伸长值由两部分组成：ΔL＝ΔL１＋ΔL２ ΔL１—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值（mm）。 ΔL２—达初应力时的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值，取0.1σK ～0.2σK之间的实测伸长值。 （二）压力表读数计算 压力表读数按压力式张拉机检定证书上的检定结果为准，如无负荷时可按线性回归推算，具体数值附表2。 （三）张拉施工方法 1．千斤顶安装。安装前，先在钢束上装入夹片，夹紧钢绞线，夹片外露长度一致。安装时，将钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，打开送油阀使千斤顶油缸行程2～4cm。然后在千斤顶尾部安装垫板及工具锚，将钢绞线夹紧。为便于松开夹片，在工具锚环内涂少量润滑油。 2．按设计图纸确定每个T梁预应力编号张拉顺序。 3．开始张拉时，注意工具锚使夹片保持整齐，张拉至初应力时，画线做好标记，作为测量伸长值的起点。 4．张拉程序： 0 →初应力(0.1σK) →σK (持荷2分钟) →锚固(σK)。 6．待张拉至1.0σK时，量测钢绞线的伸长量，采用双控校核内力。 7．锚固时，在张拉油缸调压阀不变的情况下向顶压油缸供油，至所需要的顶压力。在顶压锚固过程中，如张拉油缸升压超过最大张拉力时，应使张拉油缸适当降压。 8．保持顶压油缸调压阀不变的情况下，打开张拉顶回油阀，使张拉油缸缓慢回油。 9．打开顶压顶的回油阀。关闭油泵，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压油塞自动回程，张拉锚固结束。 10．无论是在张拉过程中，还是在顶锚过程中，若出现滑丝、断丝超过规范要求时，都应停止作业。采取措施后重新张拉，以确保张拉质量。 三、压浆： 张拉后及时压浆。 1.压浆用料为Ｃ45水泥净浆。 2.压浆前先将钢绞线外露部分切割掉（禁止用气焊切割）在切割过程中注意采取降温措施保护锚具。 3.压浆前用高压水流清孔。 4.压浆过程中保持压力稳定，通过出浆端是否出饱和浆及排气孔是否排出浓度相同水泥浆，判别孔道是否压满。浓度达到要求后关闭出浆端阀门，停止送浆后饱压２－３分钟，再进行下一孔道压浆。 5.孔道压浆制作试件，并填写施工记录。 四、封锚 压浆完成后，绑扎封锚钢筋，然后浇筑55号混凝土进行封锚。 附表1 理论伸长值计算 钢束编号 控制张拉力 P(KN) 预应力筋长度L(mm) 切线夹角之和θ(rad) 曲线孔道长度x(m) 理论伸长值 ΔL( cm) 设计理论伸长值 ΔL(cm) 1# 1740 40446 0.0873 19.853 27.9 27.6 2# 1740 40474 0.0873 19.867 28 27.8 3# 1740 40498 0.0873 19.879 28 28 (边梁)4# 1740 40352 0.0873 19.806 27.9