厦门市发展邮轮经济的对策研究.docx

话题厦门市发展邮轮经济的对策研究张振佳告》指出，2009 年中国邮轮游客预估达 35 万-38 万关于邮轮经济人次。据预测，2010 年到中国的国际邮轮旅客将达1.邮轮产业邮轮产业是指以大型豪华海上游船为运载依 托，以跨国旅行为核心，以众多的旅游产品吸引游 客，以开展航线经营为手段，以海上观光旅游为具 体内容，由交通运输、船舶制造、港口服务、旅游观 光、餐饮、购物和银行保险等行业组合而成的复合 型产业。 具有经济要素的集聚性、旅游产品的网络 性、服务对象的全球性和文化的多元性等特点。2.世界邮轮经济的发展情况全球邮轮收入总体上呈现稳步增长的态势，自1980 年以来， 国际邮轮业平均以超过 8％的速度发 展， 2008 年， 全球共有约 1700 万游客参加了邮轮 旅游，按照现有全球邮轮产业经济收入的平均增长到 60 万人次，到 2020 年，出境旅游的中国内地居民将超过 1 亿人次，中国可能成为世界上最大的旅 游目的地， 是世界上潜力最大的国际邮轮旅游市 场。 从功能上看，与发达国家相比，中国内地的邮轮 产业无论是游客数量还是邮轮码头设施及通关环 境、邮轮服务等方面都有较大的差距。 总体而言，中 国内地邮轮产业仍处于起步阶段。 目前，中国内地 发展邮轮产业的主要任务是建设邮轮码头、相关的 基础设施以及进一步完善符合国际标准的软环境， 在相对成熟时吸引大型邮轮公司总部的进驻。厦门邮轮经济发展情况1.总体情况厦门是中国内地最早接待国际邮轮的港口之率，预测 2010 年的邮轮产业经济收入将达到 241亿美元，2015 年达到 311 亿美元，2020 年达到 381一，是中国内地第一个有定期国际邮轮航班的港亿美元。预计到 2020 年，世界邮轮旅游有望达到口。 在上个世纪末期接待国际邮轮游客量连续几年居中国内地首位。 厦门的国际邮轮接待数量规模不2500 万人次。目前全球已形成了嘉年华、皇家加勒比和丽星 三大邮轮公司和三大邮轮旅游胜地：加勒比海和墨 西哥湾，主要港口是美国的迈阿密，每年停 3000 多 艘次邮轮，港口收入超过 100 亿美元；地中海，主要 港口是巴塞罗那，每年停靠邮轮近 2000 艘次；南中 国海和泰国湾区域， 如新加坡每年有 1000 多艘次 邮轮停靠。目前，邮轮的大型化和服务内容的创新正成为 新的趋势。 大型邮轮（即至少每艘船要容纳 2000 张断扩大，2001-2010 年，共接待国际邮轮旅客超过45 万人次，航班数超过 200 个。2.厦门与我国主要邮轮城市比较目前，厦门、上海、天津、大连、青岛、海口和深 圳等许多城市对邮轮码头的论证、规划和建设已经 进入实质性阶段。 中科院地理所从港口支持条件、 旅游资源潜力、旅游市场潜力、旅游企业运营能力、 城市经济支撑能力和交通运输保障能力等 6 个方 面， 以我国 8 个发展邮轮产业重点城市为案例，以 因子分析法为主线，进行我国城市发展邮轮产业潜 力评价（见表 1）。 依照评价结果，厦门在港口支持 条件、 城市经济支撑能力等方面具有相对优势，而 在旅游资源潜力、旅游企业运营能力等方面劣势明 显。 总体而言，厦门在我国邮轮城市优势度层级中 处于一般优势区（见图 1）。床位）的订造量占到新邮轮订造总量的 91%。在服务方面，从邮轮的风格、挂靠的港口、邮轮的航线到邮轮提供的服务等不断创新。面，班轮化和题材化已成常态。在邮轮航线服务方3.中国邮轮经济的发展情况从规模上看 ， 《2009-2010 年中国邮轮 发展 报9表 1 我国各城市发展邮轮产业优势表图 1 我国邮轮城市优势度层级图热点话题积约 10.3 万平方米，总建筑面积 28.7 万平方米，其中酒店式公寓约 9.5 万平方米，高档住宅 5 万平方 米， 高档写字楼 6.2 万平方米 ， 综合商场 3 万 平方 米，五星级酒店 5 万平方米。在交通网络方面，厦门高崎国际机场是国内十 大航空港之一。 厦门海港为全国第七大港口，海陆 空立体交通体系综合服务功能增强，空港客运吞吐量突破 1000 万人次。 同时，邮轮码头距厦门高崎国 际机场 10 分钟车程，至中山路、鹭江道、鼓浪屿等传统中心区域 5 分钟车程。在五星级酒店方面， 据统计到 2010 年厦门将 有近 20 家五星级的酒店，每年新增三四家。在邮轮接待经验方面，厦门是中国大陆最早接 待国际邮轮的港口之一，也是中国大陆第一个有定期国际邮轮航班的港口。 有一支业务水平居中国大陆前列邮轮队伍， 接待过世界最豪华的国际邮轮，接待国际邮轮游客量连续几年居中国大陆前列。在邮轮旅游的推广力度方面，对国际豪华邮轮 公司连续两年以厦门作为母港的，奖励 100 万元。厦门邮轮经济发展中存在的问题与邮轮经济发展比较发达城市相比，厦门港口 的邮轮经济还不成规模、尚处于起