强风化泥岩和泥灰岩高切坡表层的破坏与防护.docx

强风化泥岩和泥灰岩高切坡表层的破坏与防护叶四桥1,唐红梅1,慕长春2,陈洪凯1(11重庆交通大学岩土工程研究所重庆市400074;21重庆交通旅游投资集团有限公司重庆市)摘要:重庆市广泛分布泥岩、页岩、泥灰岩等易风化地层。公路路堑切坡多采用坡率法,导致坡表的表层破坏现象比较突出,不仅给养护工作带来长期影响,而且可能威胁整体稳定。根据两巫路巫溪段高切坡表层破坏来看,高切坡表层破坏主要有风化碎落、局部掉块和局部滑塌等类型,而且切坡后短时间即发生严重的表层和局部破坏现象,若不予以有效处置,则难以一劳永逸地解决养护和长期稳定性问题。竹筋喷射混凝土、铁丝网喷射混凝土和钢纤维喷射混凝土3种处置措施,既避免了素喷混凝土封层耐久性有限的不足,且不会大幅增加投资,是解决坡表风化碎落和局部稳定问题的有效手段。关键词:高切坡;表层破坏;竹筋喷射混凝土;铁丝网喷射混凝土网;钢纤维喷射混凝土在重庆地区,广泛分布着泥岩、页岩、泥灰岩地层,以及泥岩与砂岩、泥岩与灰岩的“三明治”地层1～3。在这些区域切坡修公路,常见的一个问题是切坡后这些软弱地层的风化剥落问题,以及差异风化导致的岩块崩落等,给高等级公路建设和养护带来严重危害4～6。个别高切坡在长期风化、水体入侵等影响下发生整体及表层滑塌,严重威胁公路交通畅通,如2001年发生在武隆地区的惨剧。基金项目:国家自然科学基金;重庆市交委科技攻关项目收稿日期:2007-06-11较阴坡带分布密度大;路基外有长年积水及路基排水不畅有利于裂缝的发育。裂缝的形成原因主要有路基加宽部分沉陷、路基下多年冻土融化和季节冻融层不均匀冻胀。路基加宽沉陷形成顺路肩延伸的纵向裂缝,裂缝外侧路基存在明显沉陷现象;路基下多年冻土融化引起地基沉陷形成弧状裂缝,裂缝的产生与路基排水不畅紧密相关;季节冻融层不均匀冻胀导致路面中间带形成张性纵向裂缝,裂缝的形成与路基下多年冻土状态、路基高度关系密切,裂缝因规模和发育位置对公路正常使用影响很大。DiscussiontheLongitudinalCracksintheQinghai2TibetHighwayinPermafrostRegion[J]1Journalof2000,221GlaciologyandGeocryology,窦明健,胡长顺,何子文1青藏公路多年冻土段路基病害分布规律[J]1冰川冻土,2002,24(6)1DouMing2jian1DiscussiononPermafrostStabilizationalongtheQinghai2TibetHighway[J]1JournalofGlaciologyandGeocryology,2000,221王绍令,米海珍1青藏公路沿线铺筑沥青路面后路基下多年冻土的变化[J]1冰川冻土,1993,15(4)1窦明健,胡长顺,侯仲杰1青藏公路沿线多年冻土的变化与现状[J.成都理工学院学报,2001,28(增)1李述训,吴紫汪1青藏高原多年冻土沥青路面下融化盘形成变化特征[J]1冰川冻土,1997,(2)1吴青柏,童长江1冻土变化与青藏公路的稳定性问题[J]1冰川冻土,1995,(4)1程国栋,何平1多年冻土地区线性工程建设[J]1冰川冻土,2001,23(3)1裴建中,窦明健,胡长顺1土工合成材料在多年冻土地区路基病害处治中的应用技术研究[J]1冰川冻土,2002,24(6)1456789参考文献:胡长顺,王秉纲,何子文1高原多年冻土地区路基路面典型结构研究[R]1西安:长安大学,20001窦明健,胡长顺,张永清1青藏公路路况调查与病害机理研究[R]1西安:长安大学,20001110211ZhangJing2zhao,LiZhu2long,WuJing2min13—78—公路2007年第11期一般情况下,在切坡整体稳定性能够得到保证时,对软弱地层进行封闭处理可以解决这个问题。目前多采用的方法是喷射混凝土护面或锚喷混凝土整体处置。前者喷层使用寿命有限,一般数年即发生开裂、剥落、失效等问题;而后者通常可使用10～20年,但投资相对较大,一般高等级公路投资难以承受。一般而言,软弱地层在封闭表面后,即能够有效阻止表层风化剥落的发生及发展,以及坡体稳定性的进一步劣化,所以防治技术的关键在于保持封层的有效性。素喷混凝土使用寿命有限的根本原因在于喷层自身抵抗风化能力有限,易在温度应力等作用下发生开裂、剥落而失效,若能有效增强喷层抵抗拉应力的能力,则可大幅提高喷层的使用寿命。针对重庆地域特征和发展现状,结合典型的两巫路高切坡实地调研,本文提出了竹筋喷射混凝土、铁丝喷射混凝土、钢纤维喷射混凝土等3种经济适用的软弱地层抵御风化剥落问题的技术手段。明,即K92+400段、K92+900段、K93+300～K93+600段和K98+800段,其他坡