磁浮交通车辆基地的设计.docx

空调空气通道回风通道 侧向缓振器结构地板摆杆空气弹簧 悬浮架 防侧滚 摇枕滑撬 稳定器 下裙板导向 / 制动磁铁 悬浮磁铁图 1 磁浮车辆结构图磁浮交通车辆基地的设计祁玉华能，检修工作仅体现为列车需要退出运行的定期检修和列车不需要退 出运行的日检２种形式，因此，极大 地提高了列车的利用率。列车维护的工作内容主要有日 常维护、保养测试、换件修、大修四 部分组成。日常维护是运行前后的 目视检查及车厢内外部的清洁等 ； 保养测试是对蓄电池、气路系统等 部件的定期功能测试；换件修是对 故障件以及达到一定寿命期部件的 更换 ；大修是对重要的、出现疲劳 的机械构件进行更换，对整个车辆 进行分体检修，修补外部油漆等。还负责整个磁浮系统的物资仓储、维修调度、人员培训等任务。2.2 磁浮车辆维护特点磁浮车辆的基本结构与传统轮 轨车辆有很多不同。车辆由车体及 磁悬浮底盘 2 个主要部件组成（图1）。磁悬浮底盘提供悬浮、导向、驱 动及制动力，实现车辆的安全运行。磁浮车辆各部件系统的维护以 测试性质的检查、检测及更换为主。 主要维修分为计划内维修和临修， 计划内维修是根据车辆生产厂家提 供的车辆检修规程进行，临修主要 是基于列车的在线诊 断系统和自动检测系 统的故障信息进行维修作业。 列车的计划内维修作业分为日检、周 检、月检、季检、年 检和大修等内容。在 实际运营中，由于采 用了维护管理信息系 统（MMIS ）, 使得均 衡修和以换件修为主的检修方式成为可 1引言磁浮交通是悬浮支撑导向的交通系统，与传统的轮轨交通系统有 很大差别。上海磁浮示范线是全世 界唯一的商业运营线，现已运营4年 多，在磁浮交通的设计与运营方面 积累了丰富的经验。本文基于上海 磁浮运营线车辆基地的情况，介绍 磁浮车辆基地的设计。2磁浮车辆基地的功能、任务3磁浮车辆基地的设计及车辆维护特点车辆基地是磁浮交通系统的重2.1 磁浮车辆基地的功能、任务为保证磁浮系统的安全、可靠 运行，磁浮车辆、牵引供电系统、运 行控制系统、轨道系统等必须保持 良好状态。车辆基地就是根据各系 统的技术装备，配置必要的运用和 检修设施。在上海磁浮线，由于牵引 供电系统、运行控制系统等在车站 和牵引变电所设有维护用房和配置 部分设施，因此，车辆基地的主要任 务是维护磁浮列车，负责列车的组 装、停放、计划性维修、车辆清洁和 清洗、备件仓储、临修等作业，同时祁玉华：上海市政工程设计研究总院，工程师，上海代城市轨道交通MODERNURBAN TRANSIT 4 / 2007摘 要：结合上海磁浮运营线车辆基地的情况，介绍车辆基地的总平 面、线路、主要设施等方面的设计。 关键词：磁浮交通；车辆基地；设计运用检修库仓库 次出入口 牵引变电所 主出入口汽车库图 2 浦东磁浮车辆基地总平面布置磁浮交通车辆基地的设计 祁玉华工程实践 要组成部分。磁浮车辆基地的设计主要包括线路、生产办公、生活设施 和总平面等内容的设计，设计的好 差会影响到整个磁浮交通系统的运 营安全和工作效率。3.1 总平面布置总平面布置的前提是要满足车 辆运用和检修工艺的要求，设计时 应遵循如下原则。（1）总平面布置按近期需求设 计，并预留远期发展条件。（2） 满足工艺流程要求，列车 走行和作业通畅，减少走行距离，减 少对出入基地列车的干扰。（3） 合理布置生产房屋、道路 系统。(4） 充分利用场地条件，因地 制宜，布置紧凑，减少用地。（5） 在便于运营管理、满足工 艺技术要求的基础上进行合理的功 能分区，使各个功能单元之间有机 衔接和内部流线自然顺畅。基地内的线路设计是基地总平 面布置中的重要组成部分，也是总 平面设计的基础。基地出入场线应 在车站接轨，根据接入条件采用一 端连接或两端连接的方式，可将车 辆基地分为尽端式和贯通式两种 形式。由于磁浮列车采用的线路结 构为高架轨道梁，一般宜采用尽端 式，不宜采用贯通式。主要原因是 磁浮列车合适的检查检修作业面 高度距地面 2.9 ～3.2 m（以轨道 梁轨面标高为基准），导致了高架 轨道结构阻隔基地的运输通道，不 利于生产运输。同时因磁浮线路是 高架轨道梁结构，基地的竖向设计 是尤为须注意的事项。设计时，须 理顺场坪标高、基地的排水位、库 内轨道钢梁的轨面标高、基地内道路、接入正线的轨面标高等的竖向关系。 基地的建筑平面布置既要做到功能分区明确又要兼顾相互关连区 域的联系方便，厂房尽量合并集中， 使得相互流程短，联系方便。设计 时，一般以运用检修库为主体，将辅 助生产生活设施用房与其组合，并 以此为中心，结合实际出入口和各 功能要求，布置其他建筑物。上海磁浮线车辆基地采用尽端 式设置，基地总体平面呈矩形，东西 向约为 124 m，南北向长约为1 250 m， 工程总用地约 16.6 h