冷喷型道路标线施工组织设计.doc

冷喷型道路标线施工组织设计 一、 工程概况： 本次工程为中和路等数条道路冷喷标线工程，工程总量约18200M2。因施划的道路情况不一，交通流量较大，不可能采取全封闭施工，因此考虑开放交通进行施工。在保证标线施工质量的同时，施工安全保证措施应特别加以重视。 二、 施工组织机构： 为确保本工程顺利圆满完成，拟设立在公司直接领导下的项目经理部，采用项目法进行一切工程活动，本工程拟设下列机构。 项目经理部各人员职能： 项目经理：负责所有工程活动，领导各成员开展施工管理各方面。 施工员：负责工程技术、计划、统计、调度、劳力管理。 安全员：负责施工车辆、机具及人员安全。 质检员：负责工程质量管理、试验检测。 材料员：负责材料的供应管理。 设备员：负责工程设备和机具管理。 三、 施工方案及技术措施： 冷喷涂料的施工首先要做好准备工作，备齐各种现场摆放的安全设施、打标准线的灰袋、修理标线的工具，以及必要的图板字型等。具体施工过程可采用下图所示的步骤。 （1） 安全设施准备： 到达现场之后，首先要做好安全工作。根据道路的宽度、车流量大小及施工量的大小来确定封路的方式。一般是半幅封车、半幅施工。必要时可考虑整个路段全封闭施工。派专人从事安全员工作，并设置好醒目的标志及标志锥筒、安全护栏等设施，以便行人或车辆不至于误闯施工区。所有施工人员都要身着有明显标志和醒目颜色的作业服。夜间施工要有反光衣，以确保施工人员和工程的安全性。 （2） 清扫路面： 清扫路面是道路划线施工的基础，也是确保附着效果的首要条件。这其中不仅是路面上的灰尘物要除清，而且还要注意到是否有水分存在，或路面是否 潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工。如果有旧线存在，必要时应清除，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。 涂料加热熔化 （3） 涂料加热熔化： 热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体。这个过程事关重要，直接影响到涂料质量。同时也是整个施工占??时间最大，消耗能量最大的环节。具体操作方法如下：开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度达到180℃后可放到施工设备中，进行标线施工。 值得注意的事项： 其一、施工环境温度较低时，涂料温度设高一点；施工涂膜较厚，涂料温度即可偏低一点。 其二、要避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，以防止涂料变色和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。 其三、每天的施工用料要有计划，施工结束时釜内不得残存过多的涂料。如有剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用。 （4） 划标准线和下涂剂： 标准线是涂划热熔涂料和喷下涂剂的基准，如果标线位置不当，错误涂敷后，很难补救。划标准线要根据国际或设计单位的要求进行。备好皮尺、粉袋等各种工具。下涂剂要根据不同种类的路面材质要采取不同类型的下涂剂，如果路面凹凸不平，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样效果比较好。 （5） 涂敷施工： 涂敷施工应把握好下列操作环节： A． 施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。并对涂 层厚度和玻璃珠配量等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。 B． 在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂 层产生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂剂的燃烧，造成严重的 不良后果。 C． 施工过程中，施工机械中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。 D． 在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布下来，镶嵌 在涂层表面上，夜间便可起到定向反光作用。施工中要严格按施工标 准规格数据操作，这样既可保证反光效果，又不浪费。 E． 应尽量避免在较低温度下施工，特殊情况下要对路面进行加热，再进 行施工划线。 F． 对新铺设的道路要尽量延期施工，最好在开放交通3个月后再涂装施 工，可充分保证涂层的附着效果。 （6） 修整线条和开放通车： 涂敷施工后的标线，有些多出或不整齐等，需要进行修整。施工现场也需要进行适当清理。现场清理好，标线干燥硬化后，便可开放通车。 2． 热熔标线的施工条件和注意事项： 施工条件： （1） 要求路面干燥，除净灰尘和杂物。 （2） 施工时气温不低于10℃，一般在20℃以上最