模块——生产环境管理.pptVIP

模块七——生产环境管理 知识目标 了解温湿度对纺织纤维性能的影响，理解温湿度与纺织生产工艺的关系。 掌握纺织企业不同产品生产过程对温湿度的要求。 掌握温湿度调节的基本方法。 了解车间除尘的目的和常用除尘方法，熟悉除尘系统的维护与管理办法。 能力目标 能根据纺织生产原料性能和生产工艺的要求合理地调整车间生产环境。 能根据车间生产要求，正确处理空调和除尘在维护和管理中出现的问题。 内容之一 内容之二 1.相对湿度的调节 2.温度的调节 3.温度和相对湿度同时调节 （二）全年性调节 1.春季 我国有些地区，春季雨量较少，室外空气比较干燥，干湿球温差较大，有时干球温度又较高。在这种情况下，空气调节应以加湿为主，降温为辅，可以采用加大送风量的方法。 有些地区，春末为梅雨季节，室外空气潮湿，干湿球温差较小。这时应以去湿为主，降温为辅，可用小风量、低露点的调节方法。 2.夏季 夏季在有些地区是高温高湿季节。在这期间，主要是降温或降温去湿并重。调节的方法，一般采用开足送风量，使用低温水或人工制冷，尽量降低送风露点温度，以达到既能降温又能去湿的效果。 3.秋季 在正常情况下，室外气候的特点是秋高气爽，干球温度还不是很低，空气比较干燥。这时可使用循环水，加大喷水量；或适当使用一定数量的车间回风，加大送风量。 4.冬季 冬季是低温严寒季节，我国大部分地区室外气温较低。这时空调室的进风，一般以车间回风为主，但必须使用一定数量的室外新鲜空气。还可以用蒸汽直接喷入洗涤室内或喷入水池内，使水温升高，达到加温加湿的要求。也可以采用夏灌的高温深井水，达到保温加湿的要求。 1.梅雨季节 每年6～7月正当梅子成熟的时候，南方的温暖空气和北方的冷空气在我国江淮流域上空相遇，由于冷暖两种空气的气压相当，出现势均力敌的对峙局面，“静止峰”在这一区域来回摆动，造成附近地区气压低，阴雨连绵，空气潮湿，风向多变，风速缓慢的气候条件，人们称它为“黄梅天”。在连续十天左右的梅雨季节里，由于室外空气的干湿球温差很小，相对湿度很大，湿球温度有时连续高达27～28℃左右，致使车间亦出现高温高湿现象，这种空气环境不仅使人们感觉发闷和造成人体汗液蒸发困难，同时还会影响生产的顺利进行，甚至使产品发生霉烂。现将该季节的调节方法及注意事项简介如下。 （1）空气调节的方法应以去湿为主，当室外空气湿度大，温度不高时，可将室外空气不经处理直接送入车间（俗称打干风），这时喷水室可停止喷水，但必须随时注意室内外的气候变化，及时调节送风量来控制车间的相对湿度。 （2）空气被井水处理时的状态变化为冷却加湿过程，如果深井水温度与室外空气湿球温度的温差不大，空气被水处理时其含热量降低很少，但送入车间的空气含湿量反而增加了。梅雨季节的主要矛盾是去湿，所以这时使用深井水的效果是不大的。 （3）如果有较低温度的深井水或冷冻水时，这时可考虑采用“低露点、小风量”的调节方法。室外空气用低温水处理，降低送风的露点温度，车间能维持合乎要求的空气状态。 （4）应特别注意门窗的管理，生产车间宜保持正压，以防止潮湿空气侵入，此外有些厂在清棉工序高效棉箱内采用热风烘棉（热风温度约60～65℃左右），以稳定棉卷回潮率，从而有利于后道工序的顺利进行，在生产上亦收到一定的效果。 2.开冷车 在冬季，由于休假时车间停止生产，发热量显著减小，空气温度下降，造成开冷车时车间相对湿度偏大，温度偏低，生产不能顺利进行。根据纺织生产的实践经验，在休假停车前，空气调节设备在不影响生产的前提下，应适当减少送风量，使车间集积一定的热量，以补偿停车时建筑物的热损失，同时应注意堵塞漏风，做好保暖工作。停车期间宜有专人值班，记录室内外温湿度的变化情况，便于在开车前做好预调节工作。开车时，如果车间温度偏低，湿度偏大，则应集中人力，逐台开出，接清断头，不宜过早开动送风机（在有加热器的情况下，可以开动送风机）。当车间温度逐渐上升时，可开动送风机，先送干回风，然后随着开车机台数的逐渐增加，使送风量和喷水量亦由小到大，逐渐增加。 在夏天开冷车时，应先使冷源能正常供应低温水，然后使空调室送风系统适当提前投入运行。 总之，开冷车不宜操之过急，冷车开出后，应详细记录开车情况和生产上的反映，以作下次开冷车时的参考。 1.健全岗位责任制 要把车间温湿度管理工作搞好，建立一个比较完整的组织领导体制是必不可少的。温湿度管理工作必须在生产厂长（或总工程师）的领导下，有专职部门负责（一般是生产技术科）配备空调专职干部负责空调（包括除尘）设备改造、检修、保养以及运转管理调节工作,并且要有一定数量的保全保养人员和运转调节人员。 2.制订运