RB211-24G发动机中压涡轮锁原理.docVIP

RB211-24G中压锁的原理 一、结构组成 1、locking sleeve 、locking sleeve extension shaft 2、coupling nut 、coupling extension tube 3、retaining ring 、 intermediate casing inner teeth 4、IP shaft outer teeth 、 locking teeth 锁紧原理（图1、2、3) 1、locking sleeve 与locking sleeve extension shaft通过螺纹连接在一起，shaft 用作将locking sleeve 抽出的工具。 2、Locking sleeve 外有齿与coupling nut 内齿啮合，并通过retaining ring 将sleeve 与coupling nut 固定、连为一体。 3、Coupling nut 通过外边的螺纹与IP shaft 内螺纹相啮合，并通过此螺纹来调节中压轴的轴向位置。 4、中压轴通过外齿与中介机匣的内齿相啮合，并且中压轴与coupling nut 间的间隙也在中介机匣内齿范围内。 5、coupling nut 外缘的齿位于中介机匣内齿前方槽内，没在中介机匣内齿范围内，所以可以自由的转动，并通过齿的错位来锁住中压轴。coupling nut 外缘的齿与中介机匣内齿直接接触，错位锁住，使IP轴不能整体向后移动，coupling nut 前方有凸台顶住，是中压轴不能整体向前移动。 6、为防止coupling nut 外齿与中介机匣内齿发生周向移动，造成锁的失效。Locking sleeve 起到了作用，它将coupling nut 与locking teeth 锁到了一起，而locking teeth 与中介机匣内齿是一体的，所以coupling nut 就和中介机匣内齿为一体了，转速相同，所以不会发生相对周向移动的可能性。整个IP轴就完全锁住了。 Caution： coupling nut 是固定的位置，不会移动，只会周向转动，但通过螺纹来使周向运动变为轴IP shaft 的轴向运动。IP shaft 与coupling nut 外齿之间的间隙也在中介机匣内齿范围内，所以这个间隙的调节，变大或变小在位置上没要求，没有影响。 在培训中安装好中压涡轮轴后，向里推locking sleeve shaft 可以向前推动但不能向后拉动，那时因为retaining ring 卡住了后面，但在前面有一定的活动空间，如图所示retaining ring 处。 - 1 - 图1 Locking sleeve Locking teeth（图3） 和locking sleeve啮合，从而将locking sleeve 、locking teeth、coupling nut三者连一起。Locking Teeth 与中介内teeth 一体。 内齿与涡轮轴齿啮合后变为一体，所以都为一体。锁紧了 。 图2 结合位置 图3 中介内teeth Locking teeth