大跨径连续梁挂篮施工质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 大跨径连续梁挂篮施工质量控制 身份证号:22038119831206**** 摘要：本文以哈大客运专线跨京哈高速60+100+60m预应力混凝土连续梁桥为例，主要介绍悬臂施工的挂篮模板的安装、走行及调整，在施工过程中的安全与质量控制。 关键词：挂篮安装、 走行、调整 一、前言 随着经济飞速发展，交通基础建设的加快， 社会文明的不断提高，钢结构挂篮施工工艺，在桥梁施工中广泛应用，已成为非常重要的一种施工工艺。它具有施工速度快，成本低，跨越能力强，对现有交通影响小，操作方便之优点。施工过程控制尤为重要，本工程以菱形挂篮施工为例，对其施工工艺详细介绍。希望对同类桥型施工提供参考价值。 二、工程简介 哈大客运专线在DK789+9.96～DK789+231.66段60+100+60m连续梁主跨上跨既有线长余高速公路,为确保高速公路能够正常运营（设计净空5m），上部结构设计为（60＋100＋60）m现浇连续梁，采用挂篮悬臂浇注施工；下部设计为圆端实体墩，墩号及其对应里程桩号如下：429#墩DK789+9.96、430#墩DK789+70.81、431#墩DK789+170.81、432#墩DK789+231.66。 该连续梁桥相关部位尺寸如下：边跨及中跨直线段梁高4.85m，中墩处梁高7.85m，连续梁顶宽12m，底宽6.7m，总长度220m。 截面示意图及侧面图如下： 三、挂篮的安装 本桥悬灌施工用挂篮采用简易菱式。挂蓝由主桁系、底模系、外模内模系、前吊系、底锚系、走行系和施工平台七部分组成，挂篮走行为整体移动。本工程挂篮按最大悬灌重量160吨（4#段），最大节段长度4米（12#段），最大节段高度7.19米（1#段）。挂篮总装图如下： 四 挂篮安装 1、桥面的处理与准备 由测量部门测设出桥面纵向轴线，将以连接好的滑轨按照相应尺寸固定在桥面外侧竖向精扎螺纹上，滑轨中心距离桥面中心距离3.2m，每2m设置一个垫板，并用螺栓拧紧。准备好锚具、垫板、长900---1000mmphi;25精扎螺纹钢及专用扳手。 2、主梁系的安装 在桥下将单片菱形架拼好（上下平杆、立柱、上下斜杆）。单片拼好的菱形架重量大约在4.97吨，利用塔吊整片吊置到位，就位后及时将后锚锚固，每个菱形架后锚点不小于5个，并且每个螺栓必须较紧。两片菱形架均安装到位后，安装前横梁（铰接）。然后安装横联。至此主梁系安装完毕。 3、前吊系及后边吊安装 在前横梁上安置好扁担梁、32吨机械千斤顶、16Mn钢吊带，Phi;32mm精扎螺纹钢吊杆、垫板、锚具和连接件。根据桥面标高，调整吊带、吊杆高度。在前吊系的安装同时，安装好后边吊。0#块两侧的2个挂篮安装要交替同步进行，尽量减少两端的不平衡荷载。 4. 侧模及外滑梁的安装 将外滑梁提前穿入侧模内连同侧模一起吊装就位。就位后先将外滑梁前端与滑梁前吊带连接固定，而将滑梁后吊架与已成梁段固定，利用外滑梁将整片侧模板吊起，并利用32吨机械千斤顶将侧模与工作梁顶紧，使侧模紧贴在已成梁段上。将滑梁后吊轮装置直接安装在滑梁上并临时固定同步吊装，到位后将吊轮丝杠穿好并调整到位。而后将滑梁后锚锚好。 5.底模的安装 底模板已在地面预先拼装好，用50吨汽车吊吊装就位。就位后先安装好前吊和边后吊，而后安装底锚系。 底模板、侧模板整体安装完成后进行全面固定调整锚固。 6、走行系的安装 走行系桥面部分主要由滑轨、活动滑座、反扣装置、悬吊平斜杆和千斤顶顶座构成。走行时活动滑座在滑轨上，后部由反扣轮挂在滑轨上，整体形成稳定。在滑轨上固定千斤顶顶座，通过千斤顶顶推活动滑座使整个挂篮顺滑轨前行。 走行系桥面以下部分为四根滑梁和滑梁后吊轮。后吊轮悬挂在已成梁段和滑梁上。挂篮走行时内模、外模、底模和主桁同步前行，滑梁通过后吊轮向前滑动。 五、挂篮的走行 待1#块浇注完成5天后，并且砼强度及弹性模量都达到100%时，纵向预应力张拉并压浆12小时后，开始挂蓝走行。 调整内外滑梁后吊轮后端下沉80----100mm，拆除内外滑梁后锚。 将底模边吊及底锚下沉60---80mm，用临时后吊32mm精扎螺纹钢吊住，而后