《平安警示教导案例》[精品].pptVIP

2011年安全警示教育案例;第一部分 行车安全事故案例;第一部分 行车安全事故案例;1、“1.12”齐机伊列克得站挤道岔事故;【事故原因】事故的直接原因是机车司机王效发违反《技规》第224条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制……”规定，盲目动车，越过关闭的调车信号挤坏道岔。16时37分伊列克得站开放4道对机待线的调车信号，准备放4道补机DF4B1514号机车去机待线，司机薛留胜根本就没有确认前方信号，运行中也没有进行前方瞭望， ;更为严重的是没有通知随乘司机王效发（当时在非操纵端）回操纵端司机室，盲目图快、着急交接班，一人擅自动车，越过关闭的调车信号机，将20号道岔挤坏。同时，从运输组织方面分析，也暴露出车务部门简化作业程序、习惯性违章、盲目随意等问题十分突出。;【吸取的教训】这是一起典型的不确认信号、间断了望、习惯性违章导致的惯性事故，违反了铁路机车乘务员牵引操纵的最基本规定。车机联控是确保行车安全的辅助手段，虽然不是规章中的行车凭证，但能够起到很好的提示、提醒和互控作用。在实际执行中，对联控用语中错呼车次、不用标准用语、区间慢行通报语速过快和语句不清等潜在隐患问题， ;并没有真正引起重视并在源头上加以防范，造成了误导。这起事故车站在车机联控时，错误呼叫“1730机车，4道调车信号好了，去机待线”。1730机车司机盲目回答“4道调车信号好了，司机明白”。