深茂6标四工区DK288179框架涵.docVIP

深茂铁路JMZQ-6标段四分部 江门至茂名段 DK288+179 钢筋混凝土框架箱涵 施工组织设计 审 核： 校 核： 编 制： 中交二航局深茂铁路 6标项目经理部四工区 2015年3月 目录 一、概述 2 1.1、编制范围 2 1.2、工程概况 2 1.3、地下水 2 二、编制依据 3 三、施工布置 3 3.1、施工便道 3 3.2、办公、生活设施 3 3.3、拌合站 4 3.4、钢筋加工厂 4 3.5、临时用电 4 3.6、施工用水 4 四、施工进度计划安排 4 五、主要施工方案 4 5.1基底处理 6 5.1.1 基坑开挖、挖基土清运 6 5.1.2砂夹碎石垫层施工 6 5.1.5砼垫层施工 7 5.2 涵身主体施工 7 5.2.1模板工程 7 5.2.2钢筋工程 9 5.2.3 混凝土施工 10 5.3 防水层施工 12 5.3.1防水层施工准备 12 5.3.2防水卷材的铺贴 12 5.3.3保护层施工 12 5.4 翼墙施工 12 5.4.1翼墙施工工艺流程 13 5.5涵洞沉降观测 13 5.6砌体施工 14 5.7 回填施工 15 6、主要施工人员机械设备 15 6.1主要施工人员 15 6.2主要施工机械 16 7质量目标及质量保证措施 16 7.1质量目标 16 7.2质量管理机构 17 7.3质量保证措施 17 8安全目标及安全保证措施 18 8.1安全目标 18 8.2安全保证措施 18 9施工环境保护措施 20 9.1施工环境保护目标 20 9.2施工环境保护措施 20 深茂6标4分部钢筋砼框架箱涵 施工组织设计 一、概述 1.1、编制范围 本施工方案适用于中交二航局深茂铁路JMZQ-6标第4分部管段DK288+179钢筋混凝土框架箱涵施工。 1.2、工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标四分部所在地位于广东省阳江市境内，全长9.5km,路线起讫桩号为DK280+700～DK290+200，本钢筋混凝土框架涵位于DK288+179。周围地形属于缓坡及丘陵与丘间谷地。丘坡地势起伏，植被发育、多为灌木、松树、杂草。谷地地形平缓，多辟为水田、菜地。有乡村道路通过，交通较便利。地质构造较复杂，以淤泥质土、粉质粘土、淤泥质粘土、石英片岩等为主，岩体易风化。本涵为Ⅶ地震区，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35S。 1.3、地下水 涵洞处丘坡地表水、地下水不发育。谷地地表水较发育，主要为水田水、水塘水，地下水为孔潜隙水，接受大气降雨补给。根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010）判定：地下水和地表水，具酸性、二氧化碳侵蚀性，化学作用等级为H1。均无氯盐侵蚀性。 二、编制依据 （1）深茂铁路招投标文件； （2）已到位部分图纸及相关设计文件； （3）国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准、规范、规则、规程和验标及集团公司相关要求； （4）主要的工程技术规范、标准、规则、规程； （5）《铁路桥涵施工规范》 （6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； （7）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设函[2005]160号； （8）从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； （9）铁路建设的施工经验、认识及本单位的管理水平和技术力量、设备能力等； （10）类似工程的施工经验。 三、施工布置 根据现场情况，本着合理、美观、实用的原则进行各种设备、材料及临时设施的布置。 3.1、施工便道 考虑工程施工方便和减少占地，盖板箱涵施工便道路面宽度设为4.5 m，采用泥结碎石路面，便道一侧设置纵向排水沟。便道纵坡不大于10%，半径不小于15m。尽量利用既有道路加宽，需要新建便道时，经过经济比选后确定便道方案。 3.2、办公、生活设施 因盖板箱涵施工时间较短，现场办公、生活住房就近租用当地民房或搭建活动板房。 3.3、拌合站 盖板箱涵混凝土均在拌和站集中拌制，四分部沿线设置1个混凝土拌和站，可满足钢筋混凝土框架箱涵施工需求。采用混凝土罐车将混凝土运抵现场。 3.4、钢筋加工厂 四分部管段沿线设置1个钢筋加工场，盖板箱涵钢筋均在钢筋加工场进行场内加工，现场绑扎，施工过程中1个钢筋加工场可满足施工现场需求。 3.5、临时用电 施工临时用电由工点附近设置的变压器供电，并配备发电机应急。 3.6、施工用水 施工用水需经过试验室检测合格并经监理同意后从邻近沟河取水至蓄水池。 四、施工进度计划安排 本涵洞施工主要工序有：基坑开挖、挖基土清运、砂夹碎石垫层施工、砼垫层施工、涵洞底板（含出入口涵节基础）施工、涵身及顶板施工、防水层施工、端墙及八字翼墙施工、出入口铺砌（含与沟渠顺接）施工、沉降观测元件埋设