下穿高铁中箱涵顶进施工过程的数值分析.pdfVIP

第 40卷第 1期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．40，No．1 2013年 1月 BuildingTechniqueDevelopment Jan．2013 下穿高铁 中箱涵顶进施工过程的数值分析 张全超 金 豪 董泽强 娄瑞杰。 (1西安建筑科技大学土木工程学院，西安 710055；2河南德馨高速公路有限公司) [摘 要] 针对商周二期高速公路下穿高铁中箱涵顶进施工方案，采用有限元软件对不同工况下箱涵的顶进施工过称 进行 了数值模拟分析。通过分析获得了不同工况下箱涵在顶进施工过称 中顶板、底板等 的应力及位移状况 ， 并结合施工现场的实际情况 ，为该工程及类似工程 的施工及安全控制等提供有力的理论指导 。 [关键词] 箱涵 ；顶进；数值模拟 [中图分类号] U449．82 [文献标志码] A [文章编号] 1001—523X(2013)01—0043—04 NUMERICAL ANALYSISOF BOX CULVERT JACKING ACRoSSHIGH-SPEED RAILWAY ZhangQuan--chao JinHao DongZe·q·iang LouRui-jie [Abstract] AccordingtOtheShang·Zhousecondhighwayacrosshigh—speedrailwayusingboxculvertjacking，thispaper studiedtheboxculvertjackingunderdifferentconditionsbyusingthefiniteelementsoftware．Thestressand displacementintheroofandbottom ofboxculvertwereshowedunderdifferentconditions．Combiningwiththe actualsituation oftheconstruction site，thispaperprovidedgreattheoreticalguidancefortheconstruction and securitycontrolsofsimilarprojects． [Keywords] boxculvert；jacking；numericalanalysis 随着我 国城市化的不断发展，交通流量也在 13 公路三者紧密的联系在一起 ，共同构成商丘高速公路 益的增长 ，道路和铁路作为主要的运输线路 ，道路与 交通枢纽。商周二期在与陇海铁路交叉，根据现场实 铁路的平交道 口严重的阻碍 了城市交通的发展。针 际情况 ，需要在铁路线下部修建分离式立交一座。 对这种情况 ，采用顶进的方法将预制的箱涵推进铁 新建主体箱涵规模 为：左 幅 14．2m +右 幅 路桥下，而不影响上部铁路线路的正常运行 。目前 l4．7m(净)两孔连续式箱涵一座 ，因顶进箱涵位于 这种施工方法在 国内已得到 了广泛 的应用 ¨ ，然 半径 R=2500m的平 曲面上，箱涵断面左右幅各加 而 ，由于地理条件 的复杂性及顶进施工过程的不合 宽0．05m。主体结构按照斜交4．4。设计 ，横铁路箱 理性 ，也造成了极大的人员及财产损失 。本文以商 涵长为 19．35m。箱涵净空不小于5m，结构净高为 周二期实际工程为研究对象，通过理论研究及数值 7．1nl，顶板厚 0．9ITI，底板厚 1．0m，边墙厚0．9ITI， 分析手段 ，来研究箱涵在顶进过程中的受力情况，更 中墙厚0．7m，道路位于半径 R=2500m的平曲面 好地为实际施工及安全控制提供指导。