中间站轨道电路分路不良的应对措施.pdfVIP

第22卷第 1期 铁道运 营技术 Vo1．22N o 1 2016年 1月 R ailwayOperationTechnology Jan 2016 中间站轨道 电路分路不 良的应对措施 付永军 ，安 晨 (西安铁路局 延安车务段神木西车站 ，工程师 ，陕西 神木 719300) 摘 要 ：本文描述了轨道 电路分路不 良产生的原因，分析了分路不 良的危害，并结合现场作业实际，提 出了 防止轻车跳动、禁止机车车辆长期停留等防止分路不良措施和采取岗位揭示、确认登记 、道岔单锁 等在分路不 良区段 的行车安全措施 ，以消除由于轨道电路分路不 良对作业效率及作业安全 的影响。 关键词 ：轨道 电路 ；分路不 良；行车 ；安全 中图分类号：U298．1 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2016)O1—0052—02 轨道 电路是 以2根钢轨作为导体 ，两端 的钢轨 轮对裸露在大气 中，经过天气变化氧化 ，车轮踏面发 绝缘 (或电气绝缘)为分界 ，并用导线连接信号源和 生氧化生锈 ，形成绝缘层。 接收设备构成的电路 。它主要由钢轨 、连接线、绝缘 节 、送 电端 、接收端、继电器及表示灯组成 。这一 电 1．4 机车撒沙 遇不 良天气 ，机车司机为了增大机 路系统 的某环节 出现故障 ，就造成轨道电路分路不 车轮对与钢轨轨面之间的摩擦力 ，进而起到 良好 的 良现象 ，俗称 “压不死”，即该轨道区段在有车 占用时 制动作用 ，经常采取撒沙制动 ，这些沙子散落到轨面 无表示或出清后进路不能 自动解锁。轨道 电路分路 上，经过机车车辆的长期碾压 ，形成绝缘层 。 不 良是车站普遍存在的问题 ，而且具有反复性 ，神木 西车站建档分路不 良区段 已达26处 ，因某些原 因， 1．5 轻车跳动 自轮运转特种设备 (如轨道车 、捣 Et常也经常会出现一些 临时性 的分路不 良现象 ，这 固车)或单机 ，车体 自重本身较小 ，在运行过程中如 些都给行车安全带来了重大隐患。 果速度过快 ，就会发生轻车跳动 (压不死)产生分路 不 良。 1 轨道 电路分路不 良产生的原因 1．6 成段更换钢轨或道岔 工务部门更换钢轨或 1．1 轨面生锈 因轨面生锈导致轨道 电路分路不 道岔 ，由于新换上的钢轨轨面生锈会造成电流传导 良约 占轨道 电路分路不 良的85％以上 。钢轨生锈的 不 良产生分路不 良。 原 因主要是钢轨 日常在露天状态下 ，受环境影响较 大 ，经过雨淋、日晒、风吹，轨面逐渐被氧化 ，进而轨 2 轨道电路分路不 良的危害 面生锈形成绝缘层 ，导致轨道电路分路不 良。长期 不走行车辆 的线路 ，特别是牵 出线、安全线 、避难线 2．1 危及行车安全 轨道电路出现分路不 良时 ，信 及厂 区作业较少的线路 ，钢轨经常会出现生锈现象。 号 、道岔、进路之问失去了相互联系和相互制约的关 系 (联锁失效)，设备 已经不能保证行车安全 。控显 1．2 粉尘污染 装卸作业过程中产生粉尘 ，高摩合 机上不能反映轨道区段的占用 、出清情况 ，有车占用 成闸瓦粉尘 ，线路两侧堆积杂物，油罐车密封不好发 时不表示 ，出清后不能 自动解锁 ，敌对进路可建立 ， 生漏油等撒落到钢轨上 ，经过机车车辆的碾压或长 进路上的道岔可转换 ，从而导致挤岔或车辆进入异 期覆盖在轨面上 ，轨面就会形成绝缘层。 线 ，甚 至列车冲突